两分半空中加油时间非常顺利。
李干脱离加油机后，一边收起受油管，一边压杆向左飞，下降高度的同时进行大角度左转弯。
运油-10完成任务，收回加油软管，掉头返回鼎新试验基地。他们是常驻该基地的，就是为了保障这里的空军新式战机的试飞。
同时，部署在鼎新试验基地的3架运油-10加油机，也是西北地区空军作战支援力量的其中之一。
李干一直把航高下降到3700米，是地高，而不是海高。
本地区海拔高度在三千米以上，地高3700米的情况下，海高实际上是接近7000米了。
空军之所以把新式战机的实战试飞放在鼎新试验基地，就是因为这里有得天独厚的恶劣环境，是非常好的检验新式战机性能的场所。
接下来要进行的试飞项目是低空突防，这是最难的实战试飞科目之一，是对战机低空低速性能的全面检验。
歼-35诚然是空优战机，但这并不代表不需要考虑其对海对地突防攻击能力了。
诚然，歼-35是海军拨款研制的第四代舰载隐身战斗机，肯定优先考虑海军的需求。
但是别忘了，李干是空军的人。
他看到歼-35的那一刻，脑子里想到的不仅仅是海四代，还有替代歼-10系列的第四代中型隐身战斗机。
东大空军是大国空军，是要装备多种机型的。
单单是负责争夺制空权以及防空作战的战机，就明确要求按照高低搭配的方式来建设。
歼-20无疑是属于高档那一层，现在与其搭配的是歼-10、歼-11。
问题在于，歼-10、歼-11都是三代机，不具备隐身能力。
空军势必需要一种造价更低、便于大规模列装的中型四代机来和歼-20进行搭配。
李干还没有开始考虑这件事情，歼-35突然冒出来。
于是，这个问题实际上就得到解决了。
空军的飞机改为海军舰载机很难，可是反过来的话，那就容易多了。
有歼-20在，中型四代机就不能是娇滴滴的小姐，得是能干粗活重活的大老爷们！
因此，歼-35的对地打击能力必须要满足空军的需求，或者说具备这样的基础。
空军是不会只是拿歼-35当空优战机的，该机必须要具备对空对地作战能力。
在歼-20制空能力占据绝对优势的情况下，新的中型四代隐身战斗机必须要是个多面手。
厂家是希望歼-35能够得到空军的认可的，和海军相比，空军是绝对的大客户。
按照海军建设规划，2000年前要装备10艘航母，舰载战斗机数量在600-700架之间。
按照与歼-15T一比一的比例算，海军购买歼-35撑死购买300-350架歼-35。
海军是不会把花重金采购的歼-35装备给岸基航空部部队的。
对已经生产超过1000架歼-10系列战机、并且出口了其中近500架的航空工业集团来说，区区几百架的订单，还真的不算多大的单子。
要知道，歼-10CE的外贸订单中，尚有600多架没有交付，足够航空工业集团开足马力生产到1990年。
空军则是完全不同了。
在空军的建设规划里，在本世纪结束之前，要全面完成建成强大人民空军的目标。
空军内部有个“60旅”的说法，说的不是第50航空旅，而是要建成60个航空旅。
即便按照每个旅50架的标准来配备，其中哪怕只有40架左右的战斗机，那可都是2400架战斗机的规模！
当前东大空军装备的三代机数量仅有700多架，缺额高达1400架！
歼-20作为高端制空战机，造价昂贵且生产周期长，装备数量不会很多，有个五六百架就是不错的。
换言之，第四代中型隐身战斗机要替代装备数量最多的歼-10系列，生产数量逼近了1000架。
这才是大市场！
因此，在出发前，杨伟私下里请求李干兼顾考虑空军的需求，最好是一次性拿下空军和海军的订单。
对此，李干是同意的。
出于节约经费这方面的考虑，也应该如此。
马上要进行的穿越山谷低空突防，就是侧重于空军需求，检验战机性能的进阶试飞科目。
李干调整好机头，从娜拉山谷东侧入口进入。
与人们想象中不同的是，西北的娜拉山谷两侧的山峰并非光秃秃一片，尽管植被比不上中部南部的山麓，但依然是能够看到一片薄薄的绿色的。
此时是上午，正好是背光，视野很好。
李干看了眼气象数据，所在区域的风速风向较为稳定，是比较理想的飞行条件。
但是他没有掉以轻心。
西北地区天气多变，有时候天气转变的速度之快令人瞠目结舌。
此外，还有一个不稳定因素。
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