“肖总，我们所有关联的企业者已经停止和东宝航运的合作”
“小莉，没人的时候你还是叫我肖哥吧”
“好的，肖总。”
肖爱国见一时改不了她的叫法，也不管了。
“现在正在发动相关资源，想办法断掉他们的其他订单。”
“估计最多能影响3%的订单。“
“我们的供应链还缺纺织品这一块。”
“我们今年要购买这一块的公司才行。”
我最喜欢在钢铁城逛成衣店了。
肖总，怎么忽然想进行入这一个行业了？
“这个行业和我们的业务关联不大”
肖爱国笑道：“纺织品是需要大量人工的行业。”
“而且还是能够消耗掉大量农业资源。”
“其实是我接下来供应链中重要的一环。”
“不过低端的利润不高。”
“但有渠道的话，打造中高端还是很容易的。”
“我们的主业还是电子机械。”
“纺织业只是我们的工具而已。”
“很好。接下来，你联系阿美石油、美孚石油等石油巨头（亨利在欧洲，所以不是亨利带队）。”
“肖总，为什么联系这两家？”
“因为这两家是唯二有可能会把订单给东宝航运的。”
“别的石油公司都是自有船队。”
“不可能会把订单给他们的。”
“你亲自带队，到他们总部面谈。“
”告诉他们，只要不和东宝航运合作，配合我们操作我们旗下5万家加油站，我们可以给他们25%的订单”
“但叫他们先不要这么快拒绝东宝航运。”
“等我的通知再让他们拒绝。”
“东宝航运迟早会联系这两家公司的。”
第三天，赵小莉就打电话给肖爱国：
“肖总，阿美石油同意配合我们。”
“但他们希望有30%的订单。”
这个时间石油供大于求。
有订单找上门来，只是要做做样子，演演戏，这可太划算了。
“答应他们，可以签五年长约。”
美孚石油也可以用相当的策略。
好的。
“另外，让你们秘书团队（二级秘书)准备一份详尽的东宝航运船只的制造年代信息，分析下对东宝航运使用这些老旧船只的风险。”
在陆地上运输风险不大，无非是成本高些。
但海运就不一样了。
搞不好会尸骨无存。
1980年9月8日，英国散货巨轮“德拜夏尔”号正途经西太平洋前往日本，在日本海域附近遭遇代号为“兰花”的超级台风。台风消散后，该船杳无音讯。
后来调查发现，可能是船头用于通气的通风孔被台风损坏，海水渗入船头，导致船体失去平衡而下沉。
还有1972年“湖山”号客轮沉没1974年渡轮“Ferry Queen”号沉没、1978年“安东尼奥·格拉西亚”号沉没、 1980年“普雷斯蒂奇”号沉没。
“把'沉船'的案例整理成文件，给所有东宝航运的潜在客户发一份。"
“提醒他们，如果和东宝航运合作，有可能有巨大的风险。”
大部分货主为了保障自身利益，通常会遵循行业惯例购买保险。
但是如果真的出事了，对公司是一个巨大的伤害。
虽然有保险公司赔钱，但订单极有可能会丢掉。
这才是最致命的。
其实如果东宝航运本身没有漏洞，肖爱国也无从下手。
但东宝航运的船都是老旧的居多，甚至连30、40年代的船都有。
虽然有几艘新式船只，但肖爱国可以只用“破旧”的船只来做文章。
一周后，刘小莉带着两份采购合同回到香港。
“小莉，接下来切断东宝航运的信贷渠道。“
“你收集东宝航运近3年的财务报表、运营数据，找出其中的漏洞和风险点，像润率下滑、负债率上升、现金流紧张等问题。”
“将这些信息整理成一份极具说服力的报告，发送给香港所有与东宝有业务往来的银行。”
“报告里附上咱们的评估结论，暗示东宝航运已陷入严重的财务危机，随时可能破产。”
“另外，安排和这些银行的高层私下会面，给他们看一些未经公开的负面数据，进一步加深他们对东宝航运的担忧。”
“告诉他们，若继续放贷，极有可能血本无归。”
“不仅如此，联系国际评级机构，向他们透露东宝航运的负面信息，引导他们对东宝航运的信用评级进行重新评估，给出较低评级。让东宝航运在国际金融市场上举步维艰。”
我要看看他能不能扛住我的这第二刀。
东宝航运总部的会议室里，气氛非常压抑。
李云眉头紧锁，正和公司高层商讨应对之策。
“李安，阿美石油、美孚石油这些石油公司洽谈得怎么样？。”
“阿美石油、美孚石油，对我们的低运费比较有意向。”
“要尽快谈成合作，要不然我们的股票是没办法开盘的。”
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