经过一年的发展，造船核心的船坞共有四个坞室，一大三小，大的坞室是才建造没多久的，而小型的坞室，就是用来制作熊罴号这种小型船只的地方。
坞室一边的墙壁上，挂着各种各样的工具，斧头、锯子、刨子等木工工具，另一边则有一排木架子，上面摆放着绳索、桐油、艌缝材料还有一些杂七杂八的零件。而四个坞室的正后方共同通往一个地方，那里设置了一座冶炼炉，造船所需要的铁钉、金属部件，都会在这里进行锻打，方便及时安装到船上。
现在四个坞室都是满的，里面倒不是新造的船，而是经过长时间航行，被捞上来维修、补漏的熊山号等四艘船，这些船长期浸泡在水里，之前部落的条件没这么好，防水防腐的功能并不健全，每隔一段时间，就要把船整个拉上来，晾干后对船底进行检查和修补。
熊洪看到几个木匠正对一艘晾干的船只进行修补，用薄薄的刀插到木板间的缝隙里，填充艌缝材料。
船坞北面就是造船坊和船员休息的地方，一排二层小楼连在一起，节约用地和建筑材料的同时，可容纳整个造船坊百余号族人和几十名船员的住宿要求。
现在的造船坊，因为没有新的造船任务，大部分普通的族人，都被调到各个工坊里面去进行生产活动了，留下来四分之一的人员，对船只进行维修。
墨手开玩笑说，要是部落再不准备造船，那他手下的人都得转职成其他工坊的人手了。
熊洪当然知道只有不断地造船、总结经验、再造船的重要性，可是现在部落对船只的需求量并没有那么大，最远的临海营地，每个月也只要往来运送一次物资就行了，靠水鱼他们的船队，也足够使用了。
没有需求就没有制造，熊洪不打算在部落里囤积一些注定要被淘汰的船只，故而宁可造船坊空着快半年时间，也不让制作新的船只。
不过再等几天，就有可能开始造船了，因为让熊木他们设计的运输牲口的船只，需求很是急迫。
沿着围墙继续往前走，在船员宿舍的前面，就是一处水手培训的房间，从部落抽调过来的人手，就会在这里接受一些简单的培训。
造船坊只要新下水一艘船，就会在这艘船开始制造的时候，从部落里挑选合格的船员，一般是从其他船上抽调一些熟悉船只操纵、熟悉水道和航行路线的船员担任新船的船长和船上的重要岗位，通常这个比例会占到一半。
剩下的一半，就是由培训过的新人担任。
这里的培训房间有好几个教室，每天晚上，休息的族人就会被集中到这里，进行每天的学习，也是族人们最不喜欢的时间。
隔壁的仓库，里面存放着各种工具和大量的桐油、麻丝、油泥以及与造船有关的材料，这些都是从各个营地收集过来的，为了保证造船时不会因为材料不足而停工，这些材料，都是准备了很多份，足够四个船坞同时开工建造。
围墙里面，还有一处技术人员研究船只的地方，房间并不大，跟普通的教室差不多，在这个房间的外面，则有个水池。
船只在设计之后，需要在纸上画上图形，然后用木料制作一条小一点的模型，放到水里，看一看有哪些结构需要改变调整的，最后才是放到船坞上建造。
接着经过的是分解木料的地方，这里熊木很是熟悉，因为大部分分解船板的族人，都是从他木工坊那边抽调过来的，整个造船厂，目前也只有这个地方还在运转着，每日也能开解出二十多根原木。
一块块开解出来的木板层层叠叠地放在一起，每块木板中间还用木砖垫起来，利于通风阴干。这些木料在阴干之后，还要进行刨平、打磨、刷油、晾晒、再刷油的处理，整个堆放木板的地方，一股桐油的味道。
顺着围墙内部逆时针行走，熊洪又来到了凌河岸边，这里距离船只下水的坡道有个五十多米远，延伸出去两条长长的栈桥，斜斜地插入凌河河道中。
从上下游归来的船只都可以在这里暂时停泊，装卸货物。
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