第一赛段的一百八十五公里的比赛说短不短，说长也不长。
转眼，主车群已经来到了最后五公里阶段。
在此前的路程中，各个车队的突围非常活跃。
一开始还是乐透、FDJ、移动之星等稍微边缘一些的车队在突围。
但进行到比赛中期，崔克、阿联酋航空也组成了一组比较有实力的突围集团。
只是很可惜，主集团中的快步车队、英力士车队轮流领骑。
他们的节奏丝毫不放松，最终在终点前20公里，所有的突围车手都被追了回来。
比赛还是回到了大集团冲刺的场面里。
这种赛段，这种节奏，看起来很不适合李柏发挥。
各国的解说，甚至包括央台解说组的道长都觉得李柏和他的盛唐-AG2R的队友们应该不会有什么表现了。
但出乎所有人的意料，在来到最后五公里之后，主集团中后段的盛唐-AG2R活跃了起来。
阿拉菲利普、拉菲掩护着李柏他们向前移动。
渐渐的，他们来到了主集团的前端。
这是要参与赛段冠军争夺的节奏？
李柏要跟梅利尔、菲利普森、甘纳这样级别的冲刺手拼冲刺？
“不大可能，盛唐-AG2R没有比较强的冲刺手。”
费利克斯·加尔因为前面跟阿联酋航空的突围小队拉扯，消耗了不少体力。
难不成让比泽格去拼冲刺？
还真的是！
进入到最后一公里的时候，盛唐-AG2R的小火车竟然率先开了起来。
前面带冲的居然是李柏！
李柏这一带，很多车队的冲刺节奏都被他打乱了。
他们不得不赶紧跟上，各队的带冲手纷纷被消耗。
李柏体力强啊！
而且他还有着别人没有的保持高功率长时间输出的能力！
这一带，李柏带了接近600米。
紧接着是勒尼·马丁内斯，年轻的法国小将在法国观众们的呼喊声中特别卖力。
他将比泽格带到最后150米。
比泽格弹射起步！
只是可惜，这个赛段确实是冲刺手的舞台。
比泽格尽管冲刺能力也不弱，但跟爆发能力十分逆天的菲利普森比，还是逊色不少！
最后的二十多米，从后面的车群中杀出一条血路的菲利普森追上了比泽格。
他速度不减，继续反超，率先冲线。
比泽格也没捞着第二名，因为快步的梅利尔斜刺里杀了出来。
梅利尔推车，以非常小的差距拿到了第二。
不过，虽然在最后关头丢掉赛段冠军、亚军，比泽格有些懊恼。
但对于AG2R的老车迷，以及中国的观众们来说，比泽格拿到第三，登上第一赛段的领奖台已经足够惊喜了！
本来大家以为盛唐-AG2R不可能有机会触碰到这个赛段的荣誉啊！
李柏又不积极突围，不玩单飞的李柏，在冲刺手的环伺下根本没有染指赛段冠军的机会。
现在比泽格居然拿了赛段第三！
而李柏、勒尼·马丁内斯因为参与到了冲刺中，他过终点线时候的成绩和排名也不差。
这么看来盛唐-AG2R算是大赚特赚啊！
......
赛后，中国国内的社交媒体上，车迷们已经津津有味地展开了讨论。
“这场比赛前面看的不过瘾，李柏没怎么发挥，但后面真的是刺激啊！”
“可惜比泽格冲刺水平没有那么顶级，浪费了李柏的带冲。”
“我感觉已经很满足了，虽然不是李柏拿第一，但这毕竟是环法嘛！”
“环法的节奏确实很快，前面也不无聊啊，看那些车队的突围博弈。”
“盛唐-AG2R这次给我的感觉真的不一样，前面加尔参与突围，后面比泽格冲刺，队友终于不再是打酱油的了！”
“盛唐这次引援带回来的两个车手好像也不错啊！那个小个子马丁内斯速度挺快的。”
“其实勒尼·马丁内斯和马伊卡都是爬坡手，他们的能力在爬坡赛段才能完整地展示出来。”
“勒尼是可以当GC车手的，他跟李柏没法比，但有了他，一些小比赛就可以派他去争冠军、刷积分了！”
“今年的盛唐-AG2R在小栗总的运作下，好像慢慢好起来了，钱也都花在了刀刃上。”
“怕的就是钱花了，但买回来一堆中看不中用的车手，阿拉菲利普就没给我们惊喜，感觉有点水了。”
“你们都在夸李柏的队友，只有我担心老吕，新援一来，他就参加不了环法了啊！只能像小苏那样，参加有一些小比赛。”
“吕先进实力够不上环法，他还得继续历练。盛唐-AG2R的核心是李柏，李柏多拿冠军才是硬道理！”
“盛唐-AG2R的阵容开始有了那么一点意思，那李柏是不是可以在总成绩战线上寻求一下突破？”
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