科艾也会轮换上去,让贝诺特歇一歇,喘口气。
欧倍青的费尔梅什、快步的另一位车手兰帕特等人就离得更远了。
领先集团已经被拉扯得四分五裂。
......
根特-韦弗尔海姆古典赛本来应该是冲刺手的秀场。
但近些年,赛事方增加了石头路的比例,也增加了爬坡的困难程度。
这就让比赛的天平渐渐地往非传统意义上的冲刺手倾斜。
像范阿尔特、范德普尔、佩德森这类的具备不俗爬坡能力的复合型冲刺手就能涌现出来。
当然,这也是近些年世巡赛的一大趋势。
很多比赛都进行了类似的调整。
这些做法无可厚非。
毕竟赛事要有更多的观众观看,就得想办法吸引波加查、温格高这样的明星GC车手来参赛、夺冠。
从某种意义上来说,波加查去年能拿那么多冠军。
除了他实力足够强以外,他也是吃到了时代的红利——得到了赛事方的偏袒。
本身两者也是相辅相成的关系。
谁让公路车车坛就是GC车手的天下呢?
冲刺车手再怎么强大,也很难跟GC车手争夺流量。
波加查、温格高、罗格利奇、艾菲内普尔。
甚至还有范阿尔特、范德普尔等等。
他们才是真正的公路车车坛大明星。
菲利普森、梅利尔、米兰、吉尔迈?
他们是很强,也有很多粉丝。
但跟波加查他们还是差了一个档次。
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