方不为开办星洲洋行的主要目的便是走私和囤积军需品。
粮食，纺制品国内都能解决，药品国内解决一部分，通过于二君的渠道也能解决一部分。
而汽油和新式军械就没有办法了，只能从国外走私。
特别是汽油，比军火还难搞到。
三十年代，因为开采技术不过关，主要出产石油的国家只有三个。
产量最大的自然是美国，年产量达一亿两千吨以上，第二是苏联，年产只有一千五百万吨左右，第三英国，一千万吨。
英国的石油，有一半左右自用，剩下的一半流向法德和各殖民地，运到国内的还不到一万吨。
苏联出产量倒是比英国要多一些，但地方太大，连自己都不够用。
全世界的石油出口份额，美国占百分之八十以上，亚洲各国家的汽油全都来自美国，其中属日本进口的最多，中国只占很小的一部分。
一是没钱买。
从美国到中国，远渡重洋万里，汽油的价格可想而知。
这也只是一方面，另外还有国际政治因素。
整个亚洲，只有日本才属于军事强国，也是美国在亚洲最大的生意合作伙伴。
日本一直要求美国尽量限制对中国军需品的出口数额，为了利益，美国肯定不会与日本交恶。
在这种默契之下，进口到中国的汽油配额少的可怜。
从三零年开始，民国政府便出台了限购令，三五年的时候，每台汽车每月的限额是二十升，到了抗战时期，直接降到了六升。
民国的汽车耗量比后世的一半还多，六升汽油能开多远？
至多三十公里。
所以根本不愁卖，关键是怎么想办法走私进来。
官方渠道是不用想了，方不为就想着能不能通过司徒美堂的关系来想想办法，最好能和美孚洋行总部搭上线。
但这条线也不是那么好搭。
美孚公司和其他洋行不同，一直是直销模式，从来不做分销，而在国内的近五百家的分行，经营的也只是煤油之类的民用品，只有上海的总行和香港的二级分行做汽油生意。
而且只零销。
方不为绞尽脑汁才想出了个办法，让司徒美堂出面，以于二君的名义取得南洋的经销权。
南洋是英国的殖民地，燃油一直从英国进口，要比美孚的价格低，所以既便是香港的美孚洋行，也只是把香港当做中转地。
美孚的油价比较高，南洋的英国洋行也不会怕于二君从美国进的汽油会影响南洋市场。
为了能够达成长期合作的目的，方不为甚至决定哪怕价格翻一翻也可以接受。
上海的英国洋行的汽油批发价是每加仑两块大洋，每升合四毛多，上海美孚洋行的零售价则为每加仑三块大洋，每升合六毛六。
既便如此，美孚洋行的汽油连公共租界都出不了，便被抢购一空。
因为国民政府的加油站，每升统一价格为一块，而且限购，一辆车凭证每月只能卖到二十升。
出国之前，四海商行报上来的黑市价格，每升已经涨到了两块五。
两块五能买一百斤精米，放到后世，购买力和三百块钱差不多。
想像一下每升油三百块钱是什么概念？
既便这么贵，依然有市无价。
其实美孚洋行的油价高的也不是太多，到香港的到岸价格也才是一升不到三毛，零售价翻了一倍过一些。
方不为的底线是每升的到岸价格不超过六毛。
其实只要能给到这个价格，进口数量还大的话，美孚洋行才不会在意你是走私还是官售，直接就能把油轮开进上海。
只要你有地方放。
但方不为怕美孚洋行黑吃黑。
这可不是善男信女。
有很多美国人怀疑，现任总统罗斯福的叔叔大罗斯福，也就是美国第二十六任总统被刺杀而死，与美孚公司脱不开关系。
大罗斯福在任时，动用“反龚断法”，硬是将洛克菲勒家族掌控的石油总公司分割成了三十三家独立的石油公司，只给洛克菲勒家族留了其中的一家，便是现在的美孚。
其余的三十二家全部归为国有。
既便如此，二战时美德两国脑子都快打出来了，美孚照样能绕开国会禁令和盟军军事封锁，把石油卖给希特勒……
在这样的庞然大物面前，自己连只虾米都算不上。
“你准备进多少？”老先生问道。
方不为心里一动。
老先生问的是他，只字不提于二君，怕是已经想明白了其中的关键。
在老先生面前，也没隐瞒的必要，方不为也不否认，直接说道：“最少一千吨，最多不超过一万吨！”
方不为是怕量少了美孚洋行看不上，所以准备动用星洲洋行的所有资金。
一万吨近三千万升，就算每升翻一翻，翻到六毛，也就一千八百万大洋，合六百万美金，刚刚好。
当然，这只是最坏的打算，方不为还是计划最好每次只运一千吨。
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