6月15日上午9:30，河东省委常委会议准时在省城羊州召开。
每一次的常委会议总是和全省人民的生活息息相关。
常委会的议题提前下发下去了，不可避免的出现跑风漏气。
常委会上无秘密，常委会前也没秘密。
老百姓最关注的不是河东省交通运输厅厅长由谁来当，而是省委，省政府要收回王家旗下的珠城第一、第二码头和沿海市淡水湾码头、洗药湖大桥、王家湾大桥的消息。
而且..........绝大部分群众都听说了————洗药湖大桥和王家湾大桥要免费通行了！
珠城第一、第二码头和沿海市淡水湾码头的费用也要大幅下降。
这可是和河东人民的生活息息相关的。
据河东省统计局的统计，河东的汽车保有量已经达到了3500万辆，洗药湖大桥和王家湾大桥分别又是连接河东南部和北部、东部和西部的重要大桥，小车一次20元的通行费用，不但增加了车主们的支出，也在一定程度上制约了河东东西、南北的交流，
其中有不少的车主要经常往返洗药湖大桥和王家湾大桥的，听到这两座大桥变成免费通行之后，不激动是假的，毕竟谁的钱都不是大风飘来的！
很自然的，洗药湖大桥和王家湾大桥取消收费成了街头巷尾热议的话题。
在河东南部的一家汽车维修店里，机油与橡胶混合的气味弥漫在空气中，几位车主围坐在油腻的折叠椅上，在那里议论洗药湖大桥和王家湾大桥能不能收回和会不会取消收费的事？
一位开灰色面包车的中年车主老张，狠狠吸了一口烟，烟灰簌簌落在沾满油渍的裤腿上。
“听说没？洗药湖大桥要免费通行了！”他用力拍了下膝盖，金属烟盒在塑料凳上发出清脆的响声，“我每个月要跑八趟河东南部拉货，以前过桥费一次20，一来一回就要40，一年下来就是2000多块。这下好了，能给孩子多报个补习班。”
“可不是嘛！”
年轻的网约车司机小李把手机导航界面转向众人，屏幕上密密麻麻的行程记录格外显眼，“我每天至少过两次桥，这笔钱省下来，能换套新的汽车座垫。以后去河东南部旅游的客人肯定更多，说不定还能带动两边的经济发展呢。”
他眼里闪烁着憧憬的光芒。
角落里，穿着褪色工装的老周却默默摇头，布满老茧的手摩挲着保温杯：
“王家势力那么大，省里真能把大桥收回来吗？你们忘了前年的事儿？省交通厅想调整收费标准，第二天因为王家不同意又..........我怕这次也.........”他的声音越来越低，店里的气氛瞬间凝重起来。有人开始低头刷手机，试图从零星的小道消息里寻找更多证据；有人若有所思地转动着车钥匙，金属环碰撞声在寂静中格外清晰。
这个担忧不无道理。
与此同时，河东北部的“平安加油站”里，加油枪的滴答声与车主们的议论声交织在一起。穿着碎花裙的女车主林女士正在给粉色轿车加油，她笑着对闺蜜说：“要是王家湾大桥免费通行，以后周末去郊外露营就更划算了！以前光过桥费都要40，现在能省下来买奶茶和零食啦。”她的笑声清脆，却难掩眼中的期待。
一旁开着重型货车的赵师傅摘下满是汗渍的帽子，黝黑的脸上露出久违的笑容：“这对我们搞运输的来说，简直是救命稻草！我跑一趟运输能省100多，一个月下来多赚好几千。希望这次常委会能顺利敲定，王家湾大桥免费通行对我们运输行业的影响可太大了。”他重重地拍了拍车门，铁皮震动声里满是兴奋。
戴着老花镜的退休教师陈叔，语气却透着忧虑：“想法是好的，但王家在河东扎根几十年，这么多年靠着这些资产赚得盆满钵满，要收回哪有那么容易？就怕到时候雷声大雨点小，咱们空欢喜一场啊。”
暮色渐浓，加油站的灯光亮起，车主们的身影被拉得很长。他们的讨论声渐渐被来往车辆的轰鸣声淹没，但关于大桥免费通行的期盼与担忧，却如同初夏的蝉鸣，在河东的大街小巷里久久回荡。
和洗药湖大桥和王家湾大桥关注度这么高不同，珠城第一、第二码头和沿海市淡水湾码头要降30%的费用的消息，更多引起关注的是那些企业。
毕竟企业没有车主那么多，所以关注度也没有那么高。
但相关的企业实际上对珠城第一、第二码头和沿海市淡水湾码头能不能收回和会不会降30%的费用，他们的关心程度比洗药湖大桥和王家湾大桥还要高。
这些年卷啊。
不少企业都在想办法节约开支但珠城第一、第二码头和沿海市淡水湾码头，却是他们一道绕不过去的坎！
降了30%，意味着企业的产品更加有竞争力。
在珠城港口物流园内，集装箱卡车的轰鸣声与叉车作业的提示音交织成一片。港城货运公司的会议室里，烟雾缭绕，七八个企业主围坐在斑驳的会议桌前议论。
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