林强生这些天始终在市的奇瑞汽车厂，公司在全国各主要大城市，省会城市的媒体报纸上打了广告，吸引了不少好奇的人们打来电话咨询。
他们在家乡或通过报纸或通过电视，得知这家汽车厂不仅提供合作机会，还帮助合作者创业，很多人纷纷抱着试试看的想法千里迢迢的来到市。
奇瑞公司组织这些人参加为期一个月的培训，向他们传授汽车的销售技巧和维修技术。
很多人都是想做销售商，汽车可是个赚钱的大买卖，微型车门槛低，非常适合实力弱小的合作者。
林强生也说到做到，在一个月的培训期过后，很多具有汽车修理技术的能手率先领到了合作协议。他们与奇瑞汽车公司签订了代销合同，之后忐忑不安又充满希望的返回了家乡。
奇瑞汽车公司也组建了京津、中原、东南和西南、西北、鲁、鄂、皖、湘、粤、渝等几个销售大区，开始向全国各地发货，迅速拓展销售范围。
奇瑞生产的这款面包车，虽然去掉了原版车型的越野四驱功能，但是底盘扎实，动力强劲，推出市场后很受欢迎。
在办公室里不断听取报告的林强生，忽然接到了由京城打过来的电话，赵红波喜不自胜的告诉他，现代汽车公司已经获得了乘用车生产资质。
林强生大吃了一惊，连忙追问道“赵老哥，怎么回事，怎么会这么容易就获得资质，你和北汽签订了合同了？”
赵红波哈哈笑着说道“我也想不到啊，我们把四辆轿车提供给中汽公司，起先我跑了经委、计委、公安部、交通部，最后发现还是中汽公司说得算。
李刚老厂长向我解释，我才明白怎么回事，85年国家就取消了万恶的一联付款、一联领取牌照、一联供油的汽车生产供应证制度。
现在国内汽车生产的审批，主要是根据中汽公司的鉴定结论，我们的索纳塔和伊兰特完全符合中汽的要求，他们的检测人员对我们的车也很惊艳。而且李刚还带队考察我厂的生产条件，对我们工厂的生产线和技术情况给予了肯定。
李老厂长还告诉我，咱们获得资质是没有问题的，或许明年，现代汽车公司就会公布在国家计划内汽车生产企业目录和产品目录之中了！”
赵红波介绍了一番情况，林强生惊喜的说道“太好了，值得庆祝，有李老厂长在中汽帮忙可解决了咱们的大麻烦！”
赵红波连连点头“对，我也是这么想的，这次可多亏了他。还有个好消息，虽然现在目录还没公布，但是咱们已经可以在京城卖车了，也不用租用什么北汽的生产资质了！”
林强生高兴的说道“我得给李老厂长打个电话，好好感谢感谢他。另外你也别大意，要我说就把那四辆车送给中汽公司吧，谢谢他们的帮忙。”
赵红波大笑道“我也是这么想的，给他们留个念想！”
林强生放下电话，他喜悦的在办公室里走了两圈，突然获得资质有些出乎他的意料之外，结合现在中国的汽车产业状况，加上刚才赵红波的介绍才理顺了些脉络。
中国汽车业的生产资质问题时紧时松，改革开放之后，不少地方为了发展经济都想上马汽车项目，但是中央有自己的考虑，汽车业关乎民生经济，影响甚大，他们不得不把生产资质这个权利收拢上去，81年出台了汽车供应证制度，严格控制汽车价格、牌照、油料，来遏制盲目发展的汽车业。
但是中国市场经济刚刚建立起来，上有政策下有对策，国家不发放牌照，地方可以发放牌照，只在省内开中央也管不了。
国家把汽油控制起来，地方有自己的炼油企业、供油渠道，照样可以向市场供油，车主买油已经很方便了。
国家把汽车价格定得高高的，遏制普通老百姓购买汽车，没事，有钱人照样买得起高价汽车。
还有，中国的物价实行的是双轨制，计划内的价格低，政府等单位买车便宜，计划外的价格高，没有资格的购车者得花大价钱买车，这就造成了汽车交易秩序的混乱，供应证制度难以实行。
作为汽车厂家来说，肯定是想多卖车多挣钱的，于是厂家就盯上了计划外市场，这块价格高赚钱多，只要购车者有钱，厂家也就睁一只闭一只眼。反正车卖出去，驾照、牌照、油料都是你购车者的事情，甚至很多都不是本省人，厂家才不操心这些事情。
所以这个时期的汽车业其实是相当混乱的，中央试图把汽车的生产、使用都管理起来，但是地方政府、汽车厂家、消费者都不满意，这就造成了一定程度上的社会矛盾。
这边林强生给中汽的李刚总经理打了个电话，感谢他对现代汽车公司的支持。
李刚在电话的另一头说道“不用感谢我，你们的轿车质量好，经得起检验，符合我们制定各项要求。另外，我们还到了赵红波的汽车公司，完全符合国家规定的生产条件，既然这样就没有理由不让你们生产轿车了，中国的汽车业欢迎你们这样具有资质的生产企业！”
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