下楼后等了一会儿，岛永辉乘坐着一辆三菱Debonair提前五分钟来了……
76款式三菱Debonair
世田谷区离东京港很近，也就十来公里。
车上中岛也说起了拉斯维加斯CES展会的盛况和谈成的订单，三菱Debonair驶进东京港。
东京港是国有的，管理十分严格。但六十年代的大规模整修和70年代的填海扩建，三菱都是重要的参与者。
提前做好了预约的情况下，曲卓十分顺利的进入了港口的核心区域——调度中心。
港口集装箱管理系统和船舶调度系统，依托的都是IBM78年推出的System 38型计算机。
IBM System 38
IBM System38
这玩意虽然是中型计算机，但性能被定位于小型计算机的R-1甩出去了八条街。
16×64字符单色CRT显示器，运算单元由29片肖特基TTL芯片组成，集成在一块10×15英寸的电路板上。入门款5.5 MHz主频，顶配也不过12 MHz。支持 48 位寻址，512KB至1.5MB内存。
（资料来源于《it-Information Technology》79年第1期）
不过，毕竟是中型计算机，核心优势在于集成数据库系统、多用户支持和企业级应用整合。
一台搭配上集装箱管理系统或船舶调度系统的计算，入门款价格九万美金。
当时一台Micralign100光刻机才九万八千美元，破玩意起步价九万……
曲卓以为软件做的多先进呢，打眼一瞅黑白表格式的操作界面，就一阵大失所望。
不过，也正常。
主频在那摆着，没有显示增强单元，内存最高才1.5M，软件做的稍微复杂一点都带不起来。
看港口调度员操作时，曲卓手在一米二高的机柜上“搭”了一下，这趟的任务就算完成了一半。
但来都来了，哪怕是装也不好太过敷衍。
作势仔细看操作员为待入港船只分配泊位，编排入港出港排序……忍着困意坚持了一个来小时，才向中岛永辉点头，表示已经可以了。
又去了集装箱调度室，继续装模作样的看了一阵录入、分配、入档、出档……四点来钟离开港口。
回到世田谷稍稍休息了一会儿，中村建开着他新提不久的新款尼桑公爵王430，载着媳妇、曲某人和“翻译”奔港区……
79版公爵430 正
79版公爵430 背
车不错，6缸2753cc OHC L28引擎，前交叉臂后五连杆，四档自动变速箱。行车电脑不但可以计算车速和行走距离，还能控制点火、支持怠速调节。
虽然没有上电喷、ABS和EBD，但配置方面已经算是非常先进了。
（博世公司于78年研发了EBD技术，79年仅有极少数高端车型选配）
插一句，尼桑眼下分NISSAN版和Datsun版。
中村建的这辆是NISSAN版，主打的是豪华和高级。Datsun版主要针对的是北美和其它对价格比较“敏感”的地方，主打的是经济实惠……
不到二十分钟的路程，430抵达了位于港区的中村家老屋。
说是老屋，仅仅是风格“老”罢了，建筑本身并不算很老。
这是废话，三十多年前这片儿熟人遍地都是，墙不过半米，哪特喵的有“屋子”那种奇奇怪怪的东西。
要说，中村名博和中村建这俩名字起的很贴切，就是摆在一起不大像父子。
中村名博多说一米六，面无二两肉，戴着副眼镜头顶一片光亮。瞅面相像老师多过公司董事……教数学和化学那一卦的。
说起话来语速很慢，恨不得每一个字出口前都要斟酌一下。言辞倒是非常客气，交谈间不触及任何敏感的东西，也没表现出窥探欲，主要是以夸赞和惊叹为主。
夸赞内陆于计算机产业的厚积薄发，惊叹曲某人耀眼成就。
直到丰盛的晚餐过后喝茶时，顺着曲卓之前提过的计算机显示器的发展计划，说了句期待夏普与BE有更多的，更深入的合作机会。
虽然沉闷，但一顿饭下来也算是宾主尽欢。
眼下这时节，东京晚上勉勉强强零度以上，冷飕飕的没啥好溜达的。离开港区到世田谷，四个人玩了一阵“五狼腿”。
曲某人明天一整天的行程呢，九点来钟就休息了。
中村建的这栋房子，是典型的三代同堂居所。一楼的“老人房”，中村建两口子住，二楼的“夫妻房”曲卓住，同样在二楼的“儿童房”筱田一香住。
半点不出所料，差不多十一点的时候，鬼娘们悄没声的离开房间，鬼似的钻进了“夫妻房”，跪坐在坍塌米旁。
让人意外的是，很正经。
没玩什么百人降落孤岛的游戏，确定某人没睡后，几乎用气音儿，十分认真的说：“曲桑，我有渠道，能够得到三洋成化的聚丙烯酸钠树脂生产工艺。”
“……”
曲卓眉头微皱。
心里合计：这词儿怎么听着有点耳熟呢……不小爷惯用的套路么？
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