“这令人沮丧，第一圈掉位置从来都不是好事。”陆凯达表示，
“我基本上就是尝试走外侧，但这却是错误的选择，因为你在香肠路肩的另一侧时，你在出弯的时候会损失许多。
所以我在(出1号弯后的)直道上处境非常不利，我因此在大直道上非常挣扎。”
“我因此对自己感到非常的沮丧，我得分析看看如果我切内道，是否会更好一些。”
陆凯达在第四弯外侧戏剧性地超越威凌车队的道建树获得第8。“最后一圈的超车还不错，但总的看来这是一场悲催的比赛。”陆凯达说。
“整整一天都没什么亮点，所以我认为我必须做点什么。对于今年的我们来说，第9并不是我们熟悉的位置，所以在我看来，我没什么好顾虑的。”
“我咬住他的尾流，非常接近，心里面想着‘有什么大不了的，干掉他吧’。”
另一位红虎车手安塞特在第一圈遭遇赛车电控系统故障无法加速，在赛车恢复正常后已经无力弥补损失，随后又与顾磊撞车损坏了前翼，安塞特最终选择了退赛。
“有时候你感觉你自己没有问题，有时候你又麻烦缠身。”安塞特说。
卫冕冠军红虎车队跑出本赛季最差表现，而且是在自己的主场。
车队负责人霍诺安承认主要问题就是引擎，他认为奔雷引擎的可靠性和性能都“不可接受”。
一级方程式赛车联赛武夏站，赛道布局几乎没有高速弯，主要考验的就是引擎动力，这让奔雷引擎的缺点被无限放大。
安塞特的赛车在第二圈出现故障，第36圈退赛。陆凯达第八名完赛。比赛的前四名都是银箭引擎。
谈到正赛的失利，红虎车队经理霍诺安把问题归结到了引擎方面。“这很令人沮丧，我们今天遭遇了另一个问题，”霍诺安对媒体说道。
“我们希望有竞争力，我们希望跑在前面，而奔雷需要解决他们的问题。可靠性不可接受。性能不可接受。奔雷需要做出改变。
不能再让这种情况继续。这对奔雷和红虎来说都不是好事。”
当被问到待霍诺安与奔雷合同结束之后，2216年霍诺安车队是否会更换引擎供应商时，霍诺安回答：“我们与奔雷还有明年的合同，也许以后还好延续吧。”
“但是我们必须要让自己摆脱这种局面，这也是奔雷所警惕的。今天前十名赛车中有八台赛车是银箭引擎，这显然不是巧合。”
几天前，红虎车队顾问马科曾经表示，红虎有可能会在2216年选择自己打造引擎。
成风在武夏大奖赛中从第9位发车，最终紧跟队友罗世博之后获得亚军。成风在赛后表示排位赛赛车失控对比赛结果的影响并不大。
“发车太棒了，这可能是我在一级方程式赛车联赛中最棒的发车，这就是我想要的效果。”成风说道，
“对今天的影响有限，我要感谢我漂亮的发车，这真的为我增强了斗志。我们身处车阵之中，没有油耗和轮胎的问题，只关乎刹车。”
“我昨天需要完成那个飞驰圈，如果我顺利跑完那个飞驰圈，将会有不同的结果，但是影响有限，对车队来说这是漂亮的成绩，包揽冠亚军，我只需要更加努力。”
银箭技术总监狄诺威坦言车队没有料到会面对北极星的竞争。
“今天下午非常艰难啊，从一开始就非常困难，有许多东西需要我们去处理。”狄诺威说道，“两辆赛车的发车都非常棒，能够占据前列，做得非常好。”
“我们在周五有很大的领先优势，但是北极星在周六和今天都做得很好，他们确实是强有力的竞争者。”
“我认为轮胎可能是(北极星拥有竞争力的)原因，有利于发挥引擎的优势。虽然鹿城赛道将有所不同，我们希望也能如此强大，我们会竭尽全力，向着冠军进发。”
安塞特与顾磊在武夏大奖赛中发生碰撞，但免受处罚。免罚的主要原因是赛会干事放宽对驾驶标准的调查，希望车手在比赛中更愿意进行对抗，以此提高比赛观赏性。
数支车队在上周末的一级方程式赛车联赛委员会上要求赛事主管团体大秦汽车联合会重新考虑处理比赛事件的方法。
一级方程式赛车联赛车手的超车积极性受到严厉的比赛规则的影响，因为他们担心轻微碰撞也可能招来重罚。
安塞特在发车后便遭遇电控系统故障，在电控系统恢复之后全力弥补差距。
随后安塞特与顾磊发生碰撞，并损坏了前翼。
此次碰撞受到赛会干事的调查，干事决定接受一级方程式赛车联赛委员会的意见，只有当碰撞责任能够清晰明确地归属于其中一位车手时才实施处罚。
赛会干事表示：“按照一级方程式赛车联赛委员会的新方针，没有进一步行动的必要。”
龙浩在一级方程式赛车联赛武夏站的比赛中获得第五，是非银箭引擎的赛车排名最高的车手。不过尽管如此，锦城人说这个结果并不令其满意，因为他想要的是冠军。
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