“我努力跟在他后面，他开得很好，没有犯任何错。实际上我需要他犯点儿错，他与罗的距离相当近。”
陆凯达继续说道：“整个周末我们都比较挣扎。不过最终我在1号弯成功超越了他。最后几圈，我的位置不错，并利用可调尾翼超过了尼科。”
这是陆凯达职业生涯的首个分站冠军，也是他本赛季第三次登上领奖台。
值得一提的是，在晋升到红虎一队之后，他已经在7场比赛中6次跑在了队友安塞特的前面。在车手积分榜上，也是以79分高居第三位，领先安塞特19分。
罗世博认为考虑到银箭在华沃遇到的问题，亚军依旧是一个很棒的结果。
按照银箭官方所言，这次的问题是“高压控制电子问题”，也就是能量回收系统能量回收系统中的控制单元模块坏了。结果使得他们失去了动能回收系统部分的辅助动力输出。
而也正是这个故障，诱发了后刹车系统过热。成风便是因为这个问题退赛。罗世博能够坚持以亚军完赛着实不易，平州人在赛后这样说道。
“当你失去能量回收系统之后，系统将不再回收能量，然后所有的制动负荷都作用在后刹车上。所以这正是为什么后刹车过热的原因。”
“这带来了巨大的麻烦，我需要冷却刹车，损失了直道速度。”
“我能够挡住身后的集团，直到距离比赛还剩两圈结束时，所以这依旧是一个很好的结果。”
“我试着坚持，一直在做排位圈，但是没能防住陆凯达。”
罗世博说华沃的问题证明银箭在提高其可靠性上依旧有工作要做，即便这是银箭继成风在建州退赛后首次出现机械故障。
“我们需要保持推进。我们需要确保我们是无懈可击的。”华沃站的结局同时也意味着罗世博现在已领先队友成风22分。
彭赛奥因触发与韦博世的碰撞，被罚下一站武夏退后5位发车。
一级方程式赛车联赛华沃站的最后一圈，位居第四的彭赛奥与第五的韦博世在进入1号弯时发生碰撞，北极星的右前轮和威凌车队的左前轮发生碰撞，
两人同时撞墙退赛，这次事故还险些殃及刚刚超越彭赛奥的安塞特。
一级方程式赛车联赛华沃站的干事对事件调查后认定是彭赛奥改变比赛路线导致了碰撞的发生。
“11号车改变他的比赛路线导致了1号弯与19号车的碰撞。”一级方程式赛车联赛华沃站干事在赛后发表的处罚声明中写道。
彭赛奥和韦博世在这次事故之后，均被送往医院接受检查，现在两人已经确认无碍。
采用1停战术的彭赛奥一度在比赛中紧随罗世博处在第二的高位，但是在结束阶段遭遇刹车系统的问题，名次不断下滑。
韦博世也一度尝试采用1停，这使得韦博世曾在比赛中领跑，但是最后因为轮胎不支被迫进站，返回赛道后跌至第六位。
但是他利用新胎的优势很快追了上来，直到与彭赛奥发生碰撞退赛。
强遁因导致与队友安秦之间的碰撞，被罚下一站武夏退后3位发车。
比赛的第一圈，强遁在3号弯与队友安秦轮胎发生碰撞，导致江城人失控撞向4号弯外的水泥墙，赛车严重受损退赛。
比赛干事在事后召集两人调查，最终认定是强遁的责任，处罚其下一站退后3位发车。
不过尽管如此，强遁依旧坚称他当时给予了队友足够的空间通过弯道，并认为导致碰撞的原因是队友刹车太晚。
龙浩在华沃大奖赛中获得第6，队友宁威名列第10，雷之神仅进账9分。
并且这是威凌车队车手彭赛奥与北极星车手韦博世在倒数第二圈发生碰撞退赛后取得的成绩，当时两人分别处于第4和第5的位置。
龙浩在赛后表示整个周末都跑得很吃力，能够获得第6已经是运气使然，希望雷之神能够像华沃的红虎车队一样实现反超。
“我们今天很走运，在比赛最后阶段遇到前面的赛车退赛，捡到一些积分。但是第6名和第10名对我们来说还不够。”
龙浩继续道：“赛车相对上一站有所改进，但是其它车队的进步比我们更大。”
“我们需要看到进步，红虎就是例子。”龙浩说道，“在冬季测试中，人们不会认为他们能够赢得比赛，特别是在上半赛季。但是在一级方程式赛车联赛，一切皆有可能。”
“这是一场艰难的比赛，毫无疑问。艰难的排位赛，总的说来，整个周末都是这么吃力，希望下一站我们能够做得更好。”龙浩说道，
“在比赛临近结束时的退赛令我们获得一些额外积分，但这是运气带来的积分，我们仍然需要努力，努力跑出漂亮的比赛。我们在本周的改进主要集中于空气动力学。”
“温度的原因，有些新部件我们没有投入使用，在引擎方面我们对控制软件进行了小幅调整，所以我不认为我们能够感受到这方面的进步。
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