随后的西漠站，宁威再次批评枭龙新秀影响了他的比赛。上一站楚州，两人再次碰撞，这次是宁威的责任。
楚州站赛后，穆森凯曾在面对丹麦电视台采访时讽刺宁威“他大概是喝多了”。比赛干事也对宁威的行为做出了训诫的处罚。
尽管两人已经三次发生事故，但是他们还从未互相有过任何对话。“我们真的没有什么可说的，”穆森凯在华沃站围场对媒体说道。
“在那些不同的事故中，我相信我们都知道究竟发生了什么，所以我们也会从中学到更多。那不是我们要故意为之的，那只是比赛事故。”
宁威也对楚州站的事故发表了自己的看法，称自己并没有蓄意撞车。
“我试图超过他(穆森凯)，而不是要撞他。我只是拐弯拐不过去了。”宁威说道。
“我在往回拐方向时撞到了他，因为他跟着我，我不得不把他往外挤一点。他可以说他想说的话，那是他的事。”
今天，路耐又公布了四站比赛的轮胎配方。今年首次回归一级方程式赛车联赛赛程的武夏站将使用超软+软。
鹿城站与去年相同，为中性+硬，平州站与武夏一样，为超软+软。而镇州站则为软和中性。
6月6日第一节练习赛天气多云间晴，气温17度，赛道温度24度。
这站比赛使用的轮胎配方和楚州一样，依旧是超软+软的配组。
按照传统，首次练习车队一般只选择使用较硬的一种轮胎配方。
龙浩1分17秒238的出自距离比赛还剩20分钟结束时。
雷之神车队本站比赛中对赛车进行的重大升级，业界甚至将其称之为B版L14T，涵盖机械和空气动力学两大方面，其中最核心的改进是动力单元部分。
银箭车队的成风和罗世博分列二三，其中成风只落后龙浩0.016秒。
虽然银箭没能在成绩上位居榜首，但是通过测试的车身姿态来看，Y05依旧是全场最优异的赛车。
红虎车队的安塞特位居第四。安塞特一度在比赛中与比赛工程师发生争执，当时比赛工程师要求他多跑一圈，安塞特质问“意义何在？”比赛工程师说：“回来给你解释。”
位居成绩单第五-第十的车手依次是：伯特申，段天才，穆森凯，陆凯达，宁威和尔维尼。
北极星的一号车手韦博世在比赛中遭遇能量回收系统故障，提前收工，只跑了7圈，全场最少。
第二次练习赛银箭收复对比赛的统治，成风和罗世博包揽前二，红虎车队的安塞特-安塞特名列第三。
午后的二次练习进入超软胎测试阶段，成风以领先队友罗世博0.175的优势名列全场最快。成风在比赛结束后这样说道：
“我们尚未找到我们心中想要的调校，但在这个阶段你总是在追求完美的调校过程当中。罗世博今天也拥有出色的速度，所以总的来讲我们今天收集了一些很好的数据。”
红虎一级方程式赛车联赛车队的安塞特在结束阶段冲到第三位，但是他的速度慢了0.455秒之多。
雷之神车队本站对赛车进行重大升级后，至少从目前看起来时积极的，继龙浩在第一节练习赛中做出全场最快后。
午后宁威和锦城人又各自排在第四和第五的位置。L14T的升级内容涵盖引擎，底盘和尾翼。
从第六-第十依次是：韦博世，伯特申，穆森凯，段天才和尔尔维尼。
在前6站比赛中表现优异的另一位红虎车手陆凯达，在第二次练习赛中遭遇变速箱换挡问题，仅列第12位。
而在第二次练习中，技术麻烦最大的当属追风车队的安秦，江城人因为引擎问题只跑了3个单圈，几乎整场练习都作壁上观。
周六的华沃晴空万里，气温20度，赛道温度达到31度。
车手本节练习的核心工作是准备午后的排位。轮胎的使用依旧是“先硬后软”。
成风1分15秒610的成绩出自比赛中途，根据成风的在结束阶段的无线电通话来看，他对赛车并不是100%满意。
韦博世则是在最后时刻刷到第二位的，韦博世的圈速为1分16秒086，比成风慢了0.476秒。
罗世博以1分16秒120位居第三，之后是雷之神车队的龙浩，锦城人的队友宁威本站比赛调来了测试工程师相助，本节练习排名第六。
红虎车队方面，在昨天遭遇变速箱故障的陆凯达排名第五，三届世界冠军安塞特则仅列第十位。
凶险的五湖赛道向来会给车手带来不小的挑战。铜爵车手顾磊一度在3/4号弯撞墙，引发短暂的红旗，此外包括穆森凯和彭赛奥等多人在比赛中失控。
下午排位赛第一节开始时，五湖赛道气温23摄氏度，湿度65%。
银箭车队罗世博率先做出1分16秒471，成风尽管在发卡弯略微驶出赛道，仍做出1分15秒750的圈速。
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