杭州号导弹驱逐舰，标准排水量6500吨，满载排水量7940吨，服役后就成为了当时中国最大的水面作战舰艇。
也是终于超过定远、镇远两舰，成为近代以来中国最大的水面作战舰艇。
拥有4门130毫米舰炮，8枚3M80超音速反舰导弹，48枚9M38防空导弹的杭州号，是当时中国海军的绝对主力。
杭州号，加上后续服役的三艘姊妹舰：福州号、泰州号、宁波号，被合称为中国海军新一代“四大金刚”。
杭州舰的命运，其实也颇为曲折，她和辽宁号一样，都是苏联的遗腹子，都是差点儿胎死腹中。
杭州号属于苏联建造的956型导弹驱逐舰的改进型，956型首舰舰名“现代”，因此北约称之为现代级。
1991年苏联解体后，俄罗斯接受西方建议，在经济上执行休克疗法。
之后俄罗斯的经济近乎崩溃，无力维持苏联时代的巨额军费，军工发展几乎完全停止，甚至倒退。
当时负责建造956导弹驱逐舰的，是圣彼得堡的北方造船厂，当时也因为缺乏资金而濒临破产。
当时北方造船厂的船台上，还有两艘未完工的956型驱逐舰，也就是后来的杭州舰和福州舰。
如果北方造船厂破产倒闭，这些半成品的军舰，多半也逃脱不了拆解或者放置到腐烂的命运。
与此同时，中国经过初期的改革开放，经济实力有了一定的增强，但海军舰艇的发展依然相对较薄弱。
当时的051B、052B都还没有服役，最先进的驱逐舰还是两艘052，剩下的就只有相对落后051系列了。
也是随着苏联的解体，共同的敌人没有了，中美蜜月期结束，中国难以再从西方获得军事技术和装备。
俄罗斯的956型驱逐舰，成了当时中国能够买到的最强驱逐舰。
1996年12月，中国与北方造船厂签订合同，购买两艘956改进型导弹驱逐舰以及配套的导弹和设备，总金额8亿美元。
这两艘导弹驱逐舰，后来分别被命名为136杭州号与137福州号。
这是50年代中苏蜜月期的四大金刚以后，相隔数十年之后，中国再度向俄罗斯订购水面作战舰艇。
对于当时的北方造船厂而言，这8亿美元的订单是一份救命的礼物。
拿到定金之后，北方造船厂缓过了一口气，还借此为建造这两艘驱逐舰的船坞进行了维修和升级。
杭州号最初的工厂编号是No.878，于1988年开工，1994年5月下水，1995年左右因资金缺乏而停工，当时工程进度约65%。
中国习惯军舰在服役之时才会给予正式的舰名，西方习惯在确认订单时，或者迟一点的开工时，最迟到下水的时候，都会给予命名了。
北方造船厂在No.878复工之后，将其暂时命名为叶卡捷琳堡。
1999年12月杭州号完成全部测试，1999年12月25日正式交付给中国海军，2000年2月11日在东海舰队正式服役。
总体而言，杭州号比辽宁的命运要一些，下水到服役不过六年，而且最后是以完全体的状态来到了中国。
辽宁号前身瓦良格，下水到服役用了22年，而且回国过程异常曲折，回来也只是一个船壳，内部舱室和设施遭到了针对性的破坏。
两者之所以有这么大的差距，主要是购买杭州号的时候，中国已经有能力自己设计建造差距不是很大的驱逐舰了。
051B深圳舰于1999年服役，956E杭州舰是2000年回国。
而辽宁舰这种级别的航空母舰，不要说当时的中国是没有，在全世界也只有美国拥有比其更强的航母，西方自然会百般阻拦。
不过，杭州号的命运虽然没有辽宁号那么的曲折，但是回过头去看历史，956型导弹驱逐舰，除了俄罗斯自用的，只销售给了中国。
对这种级别的大型通用驱逐舰有需求，同时也有资金的国家，大多都可以和日本、韩国一样，直接拿美国图纸生产伯克的改型。
也只有中国会去买俄罗斯的，相对落后的956型导弹驱逐舰。
当时如果没有中国接手，已经下水的杭州号和福州号早晚都要拆掉。
俄罗斯已经服役的那些现代级，也因为资金缺乏维护，舰体状态极差，一部分只用了十几年就退役，拆解，拆的过程中还发生了爆炸。
没有退役的也因为各种问题，常年在港口内趴窝，拆解也只是时间问题。
整个956型驱逐舰家族，目前状态最好的，就是出售到中国来的四艘。
杭州号服役13年后，中国在2013到2018年，前前后花了将近5年，差不多10亿人民币，对杭州号进行了全面的升级改造。
发动机大修，雷动船电设备全部换成国产的最新款。
加装4组8联装垂直导弹发射装置，换装国产红旗系列防空导弹，换装国产的鹰击12反舰导弹。
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