“铁路上的利益。”
一听卡洛说到铁路，格雷就放下了警惕。
要是换个国家，卡洛的提议立刻会引来格雷的警惕，不过如果想要在清国建设铁路，却是千难万难，这比让他们开租界地还难。
就拿清国第一条唐胥铁路来说，在其背后站着李中堂的情况下也因守旧势力反对，未果。次年1881年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约7.5公里。开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。1886年开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。
至于更早的淞沪铁路，直接被清廷买下来拆了。
这就能看出铁路在清国发展的艰难程度，想要获得清国同意建铁路，这可不是一个轻松的活。既然意大利愿意做这个打破先例的勇士，大英帝国的绅士们又怎么能不为其鼓掌叫好呢。
“没问题，大英帝国一定会支持贵国对推动铁路建设的想法。”
望着不知道自己想法的英国特使，卡洛内心的想法又怎么会对其说出。
“对了，贵国有没有想过在清国获得优良的港口，我国认为，山东的威海卫或者辽东的旅顺都是不错的选择。”
面对英国特使突然提出的这个问题，卡洛内心一阵冷笑。
意大利有别与其他国家，正是在于没有租界和势力范围，他又怎么会让意大利重蹈覆辙呢。而且看看英国人给的选择，辽东或者山东，这不是想让意大利顶在俄国前面么，亏他们想的出来。
“不用了，我国暂时没有在清国获得港口或者势力范围的想法。”
“那真是太可惜了。”
“没关系，以后会有机会的。”
在遥远的罗马，两个国家就决定了远东这场战争的结果。
这对于正准备浴血奋战的两国士兵来说，太过于残忍。他们为之的付出，根本毫无意义。
但是这就是现实，弱国无外交并不只是一句话，而是不变的公理。
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