冯云山正奇怪，芸南布政使桑春荣又接着说起来：“圣王，芸南的茶叶也是一大笔财税来源。
“圣王，根据布政司的统计，前几年芸南一省的茶园面积达到四十余万亩，年产茶13万担，其中普洱茶便有7万担，一半以上销往省外，一年能有二百万两银子的产值。”
“这么多？”冯云山惊叹起来。这样说来，相比廣西，芸南确实更加的富饶。
“很好！你们介绍的情况，对本王很有用处！”冯云山看向众人，一脸深意地道：“芸南的矿产丰富，铜矿更是全国之首位，茶叶也是产值诱人，而井盐和粮食又能自给自足，靠着这几样，便能发展得很好。唯一的问题，便在于交通不便！对此，你们可有什么好的意见？”
吴振棫等人相互看看，均是摇头不语，任谁也知道，芸南多山，自古交通不便，以人力开凿山路，徒劳无功。
冯云山不由也叹了口气，这芸南的交通问题，确实很难解决。不说这个时代，即便是后世，也是等进入21世纪后才铁路高速四通八达。在芸南，修条路，还不如将那个地方放弃搬迁到其他地方来得实际。
芸南盐法道员王成璐看了看冯云山，小心翼翼地道：“圣王，满清朝廷其实也想过改变芸南的道路交通，不过都不甚理想。乾隆初年，曾拨银上百万两，查勘金沙江水道，组织民夫数万开凿疏浚河道，但开凿八年后，还是滩险难行，铜沉船翻，终归无益，只有载重400担的枯牛小船可以从金沙江部分通航至四汌叙州府。”
“哦？还有这样的事情？”冯云山终于有不清楚的地方了，他从前世历史上也没了解过，满清居然还花费了这么大的力气，开凿金沙江，想让芸南至宜宾段通航，虽然总体上失败，但竟然还能以20吨以下的小船通航，也算是一个巨大的成就了。
要知道，直至冯云山穿越过来的那个时代，有挖土机等大型作业机械，都无法开凿金沙江疏通航道，最后不得不采取修建水电站的方式毁灭性地开发水利资源，估计也是实在迫于无奈了。
看来，水路航运方面，自己还是不用费这个心思了。
还是从陆路着手改善芸南的运输吧，这么多的铜，冯云山记得芸南还有铅、锌、锡等有色金属产量，都是居全国之首，以后在自己手中肯定要大规模开发，关键在于如何运出去。
冯云山可不想看见自己手中出现开采出来的宝贝，却无法运出去堆在昆明仓库里。
“既然能通过金沙江运往叙州府，哪怕是400担以下的枯牛小船，也相当于200匹马的运输队伍了，为何还会有铸钱之铜存留三百六十万斤之巨，因为无法运走滞留昆明？”冯云山不解地问道。
王成璐苦笑道：“圣王，还是因为划算不划算的原因。金沙江通航的，只是东川府巧家厅至叙州府这段，从昆明至巧家厅，还有五百余里，也都是崇山峻岭，崎岖难行，只能靠滇马驼货，运费昂贵。而这些马帮都是逐利而为，因此，也只有茶商、盐商等才雇得起马帮运货，官府的铜，只能在马帮没生意的时候，顺路捎带一些。”
冯云山恍然大悟。不过，说起马帮，便想到这芸南著名的茶马古道，不由问道：“王大人，这茶马古道，具体是哪里通往哪里？”
王成璐精神一振，侃侃而谈：“茶马古道？圣王，你说的是这芸南的茶马通道吧，说起来是从唐宋时代便有的，也算是古道吧。不过真正兴旺，还是满清乾隆年间。主要是以普洱的那个产茶区为中心，分为四条主干，两条分支，一共四个方向的马道。”
“最常说的茶马通道，便是滇藏茶马通道，从普洱出发，经大理、丽江、德钦，至西藏；而另一条，则是普洱出发，经过昆明、曲靖或是邵通，出滇入川或是入黔，转往北京。这两条干线，最为重要。而另外的，则都是去番邦的，两条主干，两条支线。主干的，一条是普洱出发，经过车里司（景洪）、勐海，径直通往缅甸；另一条，则是由普洱出发，经过江州、勐腊等地，去往南掌和暹罗等地。”
“另外还有两条分支，一条在西，以大理城为起点，经腾越后出滇，前往缅甸和印度；另一分支在东，以昆明和普洱为起点，先至元江州城，再顺着河谷，经蒙自、河口，至越南境内。”
听到王成璐说起这里，冯云山不由脑中想起古代人的马帮驼运货物的情景。不过，这马队，运运贵重的茶叶还可以，运粮食运铁器，还真是代价太大了！
想起后世修筑的滇缅铁路和滇缅公路，滇缅铁路因曰军入侵的战争导致不得已摧毁本已修建大半的铁路，功亏一篑；而滇缅公路，在绝大部分是老人、妇女和孩子的20万劳工耗费8个月时间，用最原始的肩挑手抬方式，在崇山峻岭间，修筑了一条举世瞩目的长达一千公里的简易公路。
而后世修建成功的滇越铁路，为法国殖民者修建，全长八百多公里，耗费1.6亿法郎，前后7年时间，招募二三十万劳工，累死近8万人的代价，才修建好这条所谓的‘世界第三大工程’。
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