原来是这样，冯云山搞明白了，还有些惭愧，自己都是从后世来的，然在造船方面连这个时代的人都不如。
离开甲字号船坞，并排的还有三列船坞，没有甲字号船坞宽大了，但也十分忙碌，各自前后都停着军舰，一共五艘军舰，一艘商船在建造。这四个船坞，便同时有七艘军舰和一艘商船在建造，冯云山不由有些自豪，福州船政局真的初具规模了！
“陛下，除了这艘战列舰建造所花费的时间要长一些，需要将近两年左右，其余的3艘二千四百吨级的巡洋舰和2艘一千一百吨级的护卫舰、2艘四百吨的炮舰都能在一年左右便建造完成，不过为了赶工期，招募了大量工匠，而且技能有些生疏，造价比洋人的要多花费许多，比购买军舰还要昂贵。一艘炮舰，都要12万圣元左右，而一千吨的护卫舰，则是要18万圣元，二千吨级别的巡洋舰更是要40万圣元甚至更多……”
冯云山听到沈葆桢的唠叨，直接打断他的话：“沈爱卿可是经费短缺了？无需多说，朕让财税部再拨付五百万圣元给你们福州船政局，只要能尽快制造出更大的军舰，朕不在乎多花些钱。对了，沈爱卿，你们福州船政局要多培养出造船技师和军舰设计师，不能全靠洋人！”
冯云山之所以这样说，是想起了历史上的那个福州船政局，当初是靠法国人日意格和德克碑两人总揽船政事务，后来德克碑离开，日意格一个人压制不住手下的洋人，这些人便“挟技奇、唯利是图”，最终被沈葆桢全部辞退，以已经培养起来的本国技师和工匠制造船只。如今历史大变，福州船政局虽然还是交沈葆桢掌管，但具体负责船政事务的洋人却变成了美国的船舶设计师唐纳*麦凯，这人技术自然非常过硬，但冯云山却担心技术好的人不一定管理也在行，因此，不得不担心同样的事情也会发生，还是早点未雨绸缪，将自己本土的技师和工匠培养出来才是正理。
“陛下英明！微臣也是如此考虑，因此，在建起船坞，开始制造船只之后，因为财税部当时的拨款有所盈余，便同时兴办了一座船政学堂，专门为福州船政局的日后发展乃至全国的船政事务培训人材而设立。微臣特意从福建各地中等学堂中挑选了一批年轻人和士兵，进入船政学堂，以聘请的洋技师作为教习，教授造船、航海、海战等技能。如今已经有一年有余，前些日子，还选送了一批少年学子去圣京，参加外务部和教育部组织的留洋计划。”
“哦，船政学堂？”冯云山有些出乎意外，他没想到，在没有他的命令的情况下，提早数年出现的福州船政局还是如同历史上一样，开办了船政学堂，不由大喜，当即提出前往查看一番。
一路上，冯云山又仔细倾听沈葆桢的禀报，对于福州船政局的情况了解更多了。
福州船政局建立二年多来，已经发展成不仅仅限于一个造船厂的格局，沈葆桢先是征用民房作为办公地点，带领一群人建设好了船坞，然后等招募的人员陆续到位之后再相继建设了船政局衙门、工匠住所、洋房、洋员办公所、仓库、后续配套的铁厂和增加的船坞、船政学堂等上百所建筑物，占地800亩。
整个船政局最为主要的便是由铁厂、船厂和船政学堂三部分组成。
其中，铁厂是后来增加的，因为船坞的扩增，所建军舰量大为增加，原本靠海运的钢铁所需增加，再依靠长途运输有些不及，加上这时沈葆桢打听到闽侯、闽清、永泰三县交界处，发现了穆源铁矿和煤矿的消息，便直接兴办了一家大型铁厂，利用闽江运输之便，顺流而下将铁矿和煤炭运至马尾江畔的铁厂进行炼铁，以满足制造船只之用。
船厂主要是四道船坞构成，加上旁边配套的仓库、木料堆场以及一处河湾内的码头。而船政学堂分为“前学堂”及“后学堂”两部，前学堂教授造船技艺、轮机及机械设计等，后学堂教授航海及驾驶，学堂由从美国及法国聘用之导师教授，使用外语授课及用原文本。
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