苏松号在福山港停靠了半天，补充了一番煤炭和淡水以及新鲜食物后继续起航。
它进入了北海海域（琼海，日本海），穿过对马海峡，顺便还在釜山港里进行了短暂的上下客后继续往西直接抵达长江入海口，随后在引导船的引导下进入进入港口，即松江府最大的大吨位船只，即松江外港。
这个港口就在吴淞海军基地的边上，是深水泊位港口，可以停靠目前大楚帝国里所有的船只，包括注册吨位达到一万六千多吨的苏松号。
之所以没有进入松江城港口，也就是黄浦江内的港口，主要是因为苏松号的体型太大了……
黄浦江虽然通航条件极佳，这地方的主航道水深可以达到十多米，浅的地方也有九米以上，是可以通航万吨巨轮的……然而可以通行不意味着就一定要通行。
两百米长，二十米宽，八点五米吃水的苏松号，比万吨战列舰可体型大多了……想要进入黄浦江的话，对船只控制，导航船只的要求都是比较高的，一旦偏离主航道就很容易出现问题。
人家太平洋贸易公司好不容易才花费巨资建造了这么一艘顶级豪华客轮，可不会让它轻易进入内河冒险。
为了稳妥起见，其停泊的港口选择了在长江入海口，吴淞海军基地旁边的松江外港。
船只缓缓靠岸的时候，不少旅客都出现在甲板上朝着陆地看去，宋二牛也不例外……这还是他多年来第一次返回本土。
多年过去了，说实话他对本土的记忆都已经有些模糊了，唯一依旧有着深刻记忆的就是松江城里数不清的工厂以及醇厚的煤焦味……
再一次看到本土的土地，站在顶层甲板上的宋二牛忍不住睁大了眼睛仔细打量着前方熟悉中已经带着些许陌生的地方。
前方不远处可以看见大量的战舰停泊在沿江的码头上，宋二牛并不是什么资深的军事专家，对前方的那些军舰也辨认不出来什么具体的型号，但是依旧大受震撼……因为那是真的多！
很多码头泊位是延伸出到了江面数十米，前后并排停着好几艘的军舰，而这样的军舰码头在吴淞港海军基地一带里还有很多很多。
停泊的军舰多以数百吨，千余吨的船只为主，其中不少还是内河战舰，但是也有数千吨的大型军舰。
不过让宋二牛可惜的是，他并没有在这里看到传说中的万吨战列舰。
宋二牛并不知道的是，大楚帝国海军虽然早期把吴淞海军基地当成了最主要的港口，但是随着海军规模的持续发展，远洋舰队的大吨位深水战舰增加，吴淞港这个长江入海口的海军基地就变得不怎么适合了。
这地方之所以重要，并不是因为它地理条件多么适合成为一个大型的军事港口，而是因为它卡在长江入海口，乃是保护繁华的江南地区，乃至保护松江城以及京城的战略要地。
早期大楚帝国舰队规模还不算大，大型吨位的战舰也不算多的时候，这个地方还勉强凑合着用，但是随着海军规模增加就不太够用了。
因此，大楚帝国海军进行了详细的勘测后，最终在浙江象山进行了大规模建设，打造全新的超大型军港。
其建设规模非常大，施工时间持续长达十几年，从承顺二十年时期开始建设，一边建设一边使用，等到承顺三十八年的今天。
在外界名声不显的象山港实际上已经成为了大楚帝国里最大的海军基地，这里也是大楚帝国本土舰队下属第一舰队以及第三舰队的总司令部所在。
而长江入海口的吴淞海军基地，虽然依旧是大楚帝国的重要军事基地，但是已经不再作为远洋舰队大型母港基地使用，而是作为本土舰队第二舰队，即长江舰队的司令部所在。
当然了，基于吴淞海军基地的重要性，实际上本土舰队的司令部依旧在吴淞海军基地。
所以如今宋二牛在长江入海口吴淞海军基地一带看见的战舰，都是第二舰队，即长江舰队的战舰，以内河、近海战舰为主，普遍吨位不大，最大的也不过是几艘四五千吨的近海战列舰而已。
想要看到大量的七八千吨甚至上万吨的新锐战列舰，那么只能去南边的香山军港以及更南边的广东香港了。
南边的广东香港，乃是大楚帝国南方本土地区最为重要，甚至可以说在全国本土范围内都是条件最优越的天然军港，长期都是作为海军的主要港口使用，以往是南洋舰队的司令部，后来南洋舰队南迁并演变为印度洋舰队，司令部也迁往了锡兰岛后。
香港则是作为本土舰队的重要海军基地使用，同时也是地方守备舰队，即南海舰队的司令部所在。
如今的大楚帝国海军规模庞大，光是主要战舰的数量就长期维持着六百艘的庞大规模包括战列舰、近海战列舰、巡洋舰、护卫舰。
这还没算上数量更多的小吨位近海巡逻舰、内河炮艇。
同样也没有算上大量的各种辅助军舰，比如登陆舰、通讯舰、补给舰、医疗船，运输舰。
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