数十年的苦功，可谓是一年就彻底化为乌有。
正所谓，群众的眼睛是雪亮的，他们看得清楚这次的考试，谁是学霸谁是学渣，好与坏一目了然。
而在登月舱降临月球表面半个月，完成一系列的任务之后，登月舱携带着月壤和机器人，从月球表面升起，向着月球轨道飞去，至于基站和无人机，则是停留在原地，直到下次才有可能被使用。
返回发动机喷发着火焰，强大的推力带着返回舱返回太空轨道，然后经过绕月飞行一圈后，开始与指挥舱、服务舱进行交会对接，整个对接过程都是无人操作，直接通过地面的指令，进行高精密的对接。
随着登月舱的机器人将月壤搬运到服务舱，服务舱与指挥舱、登月舱进行分离，指挥舱与登月舱作为一体，他们将留在月球轨道，绕月飞行，它们具备着卫星的功能，充当着卫星，同时也是备用。
服务舱的火箭发动机开始推动着着服务舱向着月球轨道前进，与地球前往月球需要进行近月制动不同，回到地球不需要进行制动，因为地球的吸引远远大于月球，到了地球轨道再进行变轨减速即可。
完成了地月迁移轨道，进入地球轨道，服务舱开始进行绕地球飞行，飞行了一圈后，服务舱开始从太空向着地球飞去，穿过了大气层，在预定高度的时候，减速伞开启，通过不断减速，最终服务舱稳稳地落在了蒙古草原预设的着陆点。
刘一辰，全场参与了整个‘嫦娥1号’飞船发射、登月再回返的全过程，他为这一次任务的成功，也感到激动。
此次的成功，代表着华夏完全掌握载人登月的所有技术，各项指标都达到预定的目标，甚至表现更加的优秀。
当然，在进行载人登月之前，华夏还会开展两次无人测试飞行，再确保航天员有着安全保障的情况下，才会执行载人登月，这也是为了航天员的生命安全做考虑。
没有人希望出现航天灾难，每一次航天灾难，造成的损失都是巨大的，而且往往出现航天灾难，想要挽救都极其困难。
而为了尽可能地保障航天员的生命安全，在进行总共三次的无人测试飞行的同时，为了尽可能完成研究任务，三次无人测试飞行的登月舱、指挥舱，都会预留在月球轨道，组成一个‘广寒宫’空间站，作为月球轨道的空间站，从而形成‘天宫’空间站与‘广寒宫’空间站遥相呼应，后面的航天员去月球，不再是从地球直接过去，而是先将航天员送到‘天宫’空间站，然后在‘天宫’空间站乘坐着飞船前往‘广寒宫’空间站，在那里在换乘登月舱进行登月。
而三次无人测试飞行，总耗资将达到惊人的500亿元，这还是因为华夏掌握了超重型运载火箭的回收技术，大大降低了成本，可就是这样，依旧需要花这么多钱。
可想而知，航天是多么的烧钱。
当然，随着华夏开始进行这一项工作，也意味着nasa在以前提出的深空之门，彻底破产的。
在2017年春季的时候，nasa曾经发表一个声名，称：“到了二十一世纪二十年代末，nasa计划进行一次为期一年的载人太空飞行任务，对这个系统的安全性、可用性进行测试，以便最终将新的太空发射系统用于将人类的宇航员送出地月系统、送达其他遥远的目的地。”
而这个就是‘深空之门’，‘深空之门’空间站的研发和建设工作不仅能帮助人类将宇航员送到地球以外的遥远太空及行星，该空间站还将促进人类研发一系列的尖端科技。而nasa还在2017年秋季，号召科学界及产业界基于‘深空之门’空间站的实验计划建议，并进行研究讨论。
可惜到目前为止，‘深空之门’依旧停留在ppt上。而随着目前华夏展开载人登月工程，也意味着‘深空之门’出师未捷身先死，彻底建不成了。
毕竟好的轨道就那点，华夏抢先占了，自然也就没有了。
当然，华夏的‘月宫’科考站，以及‘广寒宫’空间站，也是一个庞大的工程，这里面涉及到方方面面，如何降低它们的运行成本，则是未来10年华夏都不得不下大力气解决的事情。
不然的话，开销太大，哪怕华夏家大业大，也没办法长期维持。
也正是因为如此，各大高校、科研机构都在sa的支持下开展研究，比如生命系统，比如逃生系统......
而正是在这种探索中，往往是能够诞生许多产品，产出是极其惊人的。
一个很简单的例子，10年前的尿不湿，与现在的尿不湿相比，相差就非常的大，而尿不湿，正是得利于载人航天。
除此之外，比如载人航天技术的发展还催生了利用遥测技术制造出可悲监测、调控的心脏起搏器，水处理系统被用于净水器的使用.......
比如空间交会对接工程，牵引和促进了一大批新技术、新材料、新工艺和新方法的创造，而这些将带动了电子、材料、制造、化工、冶金、纺织等多个行业的工艺创新和产业提升，形成巨大的拉动和辐射效应。
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