就看眼前，如果这座车间里一字排开两溜su-27m，十架左右的生产规模，只需要不到一周时间就能全部出库。
当然，既然是在战争时期，和平常追求效率的生产方式略有区别，现在iapo的战机组装工作都是分散进行，偌大车间里一共也只有三四架su-27m飞机在组装，以免万一遭到袭击而损失惨重。
参观过了su-27m战机的组装车间，当天下午还与来自iapo各下属单位的代表们召开了一场小型座谈会，原来还有点一头雾水的龙云已经适应了访问状况，既然弄清楚了西蒙诺夫的用意，是想借此与维克托搞好关系，他也就挺配合的进行了这一系列活动，其间与来自不同岗位的技术工人、官员们相言甚欢，还发表了一场简短的即兴演说。
在出席了所有这些活动之后，当天傍晚，在伊尔库茨克近郊的一家饭店，西蒙诺夫和航空工业联合体的几位负责人一起出席了晚宴，为来iapo考察的维克托*雷泽诺夫中将践行。
经过一整天的活动安排，也接到了克格勃“假装离开伊尔库茨克”的布置，龙云感觉西蒙诺夫与维克托拉近关系的想法也没什么问题，在晚宴进行中，他借故起身到休息室小坐片刻，还与这位年届六旬、精神矍铄的设计师简短商谈了一小会儿。
“哈哈，是啊，将军同志！我特别注意到您的一番辉煌功绩，如此空前绝后的击坠记录，其中大部分都是驾驭我们苏霍伊局设计、iapo生产的su-27s而取得，这是您的无上荣耀。也是我们设计局的莫大荣幸啊！”
“您过奖了，西蒙诺夫同志！我必须承认，su-27是一种优秀的战争兵器。我的战友们也十分认可这一点。”
“哦、呵呵！这太让我们感到高兴了。
说来有些惭愧，如果我们的人当时再努力一些。也就不用拖到八十年代后期才向空军、防空军成批提供量产型了。提起这一段历史，我曾经离开过苏霍伊设计局四年，最后还是选择了回来，因为觉得在设计局、生产企业这样的地方，自己才能发挥最大的价值。
那么，我们的头号王牌，对su-27m这款战机，能否请您把宝贵的使用经验反馈一二。也让我们这些闷头搞技术的有所收获，您看怎么样呢？当然了，一线部队的评估报告，我们收到了很多、也很重视分析，不过我当然最想听听您的意见，这对我们的下一步工作可以说是至关重要啊，哈哈！”
“意见……这不敢当，其实——”
听到西蒙诺夫的话，龙云的第一反应自然是“抱歉，我还没飞过su-27m型”。然而这种回答未免会让人失望，新战机补充到团里也有段时间，说自己非但没有驾驶过、甚至都没有一点关注。这样好像也不太合适。
说起来，当时维克托是去了保加利亚执行任务，否则多少也该对su-27m这种机型有些了解吧？
另一方面，既然是穿越而来，也非常希望帮助红色帝国赢得这场世界大战，哪怕只是在非正式场合，面对苏霍伊设计局的总设计师，龙云索性就畅所欲言，以平行世界里对su-35bm等机型的分析作为基础。和西蒙诺夫简单讨论了一会儿，指出su-27m的改进方向基本正确。同时却也提出一点疑问：
“……所以，西蒙诺夫同志。关于su-27m型战机，我和战友们都认为很不错，综合作战能力相比su-27s有了很大提高。不过既然您问起来，我也想提出自己的一点考虑，如我所知，单论m型的飞行性能和机动性，比起原型来就并没有很大的提高，在这方面我们是没有能力进一步改进呢，还是一些什么别的困难？”
“哦？将军同志，您……能否说的详细一些？”
刚才还“哈哈”笑着话格外多，真的讨论起技术来，平常摆出一副经理模样的西蒙诺夫就恢复了技术专家的本色，他扶了扶眼镜，等着维克托的回答。
“当然可以。是这样，关于su-27这款飞机——我就班门弄斧一下了，设计之初的确受到不少方面的掣肘，比如发动机进度，比如电子设备超重，再比如当时的材料水平和机械加工水平，这些都是客观存在的，是吧？
是的，那么我的问题是，经过这么长时间的时代发展，我个人认为，贵局应该有能力在su-27、也就是‘项目t-10s’的基础上进行二次设计，充分利用中央升力体的优良气动特性，而尽量避免前面提到的不利因素，如此设计出来的新战机，性能应该会比su-27s有极大提升，最起码的，推重比上应该能接近mig-29的水平——哦，当然这不光需要设计局的努力，配用在su-27m上的al-31fm引擎，寿命是有所延长，可加力推力仍然没有超过十三吨，这更说明我们需要在战斗机的总体设计上想办法，不是吗？”
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