李柏在第六赛段拉爆众人的表现令西方媒体有些坐不住。
他们纷纷分析起了李柏在环意上的表现。
但分析来分析去，他们愈发觉得李柏的身上充满了迷雾，他的表现很难预测！
你说他第一次参加大环赛，会骑得保守一点吧。
偏偏李柏前六个赛段拿了三个冠军！
表现非常强势，非常显眼！
但你说李柏就是要在前面疯狂拿积分，不在乎环意总成绩。
那也不对。
李柏并不是什么赛段都拼命的。
他前面有两个赛段就明显没出力。
不像是要在前期疯狂拿分的节奏。
难道他一个新人车手，第一次参加大环赛就要觊觎总冠军的宝座？
这怎么可能？
......
且不管外面聒噪的声音，李柏上了车队的转场车之后，就直接闷头大睡。
国内跑过来采访他的家乡媒体都吃了闭门羹。
但也仅仅是休息一晚上。
第二天，环意比赛继续！
这场来到了环意的第7赛段，同时也是第一个高山赛段！
第7赛段的总里程数不多，168公里。
但整场比赛都在上千米海拔的几座大山之间穿梭。
开场车手们就要从山腰开始，攀爬一座最高海拔达1394米的山峰。
这还仅仅是一个三级坡！
随后大家回到山脚下，再从海拔两百左右的山谷又朝着一座大山发起冲锋。
这座山最高海拔达1409米，但它是由一个短陡坡，和一个长缓坡组成。
不管是4.5公里，9.3%平均坡度的“短”陡坡。
还是长达21.6公里，平均坡度达3.6%的长缓坡。
它们都被赛事方设置为二级坡！
可见其艰难程度有多大！
还是那种一山更比一山高，一坡更比一坡难的感觉。
车手们的体力和意志受到了非常严峻的考验！
这还没完！
这个赛段还设置了坡顶终点！
终点又是一座海拔达到1181米的大山。
而且，这次的坡顶终点，想要攻克下来，首先要骑一段长9.3公里、平均坡度4.5%的长坡。
然后在终点前拼一段2.6公里长，平均坡度9.1%的高难度陡坡！
前面的连续高山爬坡早就把车手们的体能榨得七七八八。
结果最后还要再上难度......
这样的高山赛段堪称凶残！
爬坡手们或许还会摩拳擦掌，想要争夺一下爬坡积分。
平路冲刺手们就难受了！
这不，还没开始比赛，很多传统的平路车手都纷纷露出了凝重的表情。
李柏的队友比泽格也一样。
这种爬坡，简直要命！
当然，目前来说，比泽格还是过关的。
毕竟大环赛才开始没几个赛段，大家体力还保持得比较好。
而且高山赛段之间还有一些区别。
这个高山赛段的总爬升海拔“才”3457米。
跟第16赛段的总爬升海拔4879米比，还算是容易的。
所以，赛前，主教练沃克勒都没怎么担心比泽格。
他反而是安抚起了吕先进。
“这个赛段的后勤工作，我会让德乌尔夫和你一起分担。”
“把状态调整好，拿下这三座大山！我相信你可以的！”
“李柏也很信任你，所以，希望你在后面的赛段，还能给他提供支援！”
沃克勒确实担心吕先进。
吕先进在前面的比赛里，表现得中规中矩。
沃克勒给他的任务都有完成，但成绩上并没有太多亮眼之处。
或许是中国人勤勤恳恳，太过保守。
也或许他的实力无法支撑他过多的野心。
缺乏对吕先进潜力的了解，沃克勒只能希望吕先进能翻过今天的大山，后面接着表现。
“明白了，谢谢教练。”
吕先进的口语水平也支撑不了他跟教练太多的交流。
沃克勒和吕先进就像是将军和士兵。
他发出了指令，吕先进努力去完成。
很难有更多的沟通。
李柏也没辙。
要是平时，他还能帮吕先进翻译一下。
现在比赛这么紧张，他肩负的担子那么重，肯定不能把时间和精力浪费在翻译上面。
话不多说，裁判车的旗子一摇，比赛正式开始！
发车的时候，李柏其实是位于大车队前方的。
导播的镜头也频频给到了他。
从画面上看，李柏有说有笑的，旁边其他车队的欧洲车手还跟他交流着一些什么话题。
虽然他们谈话的内容不得而知，但可以看得出来，李柏今天的状态好像不错！
他似乎没有因为上个赛段的高强度拉扯，影响到体力状态。
而昨天参与到总冠军争夺的那些热门车手就沉默许多。
像罗格利奇，他和他的红牛博拉队友们就老老实实地苟在了主集团里。
没有上前去领骑的意思。
李柏当然也不会上前去领骑。
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