没有李柏在，跟波加查竞争的车手就成了快步的梅利尔、崔克的佩德森。
还有欧倍青的贾尼·费尔梅什跟维斯玛的科艾正在领先集团的后方蠢蠢欲动。
这场石头路的古典赛，欧倍青两员大将范德普尔和菲利普森都没有出战。
不过，欧倍青的争冠实力并没有大打折扣。
UCI砾石世锦赛冠军贾尼·费尔梅什同样有在根特-韦弗尔海姆古典赛站上领奖台的实力。
去年他在欧倍青的春季古典赛都有出战。
而且每一场都会积极地参与夺冠大热门的突围，以一己之力去消耗对手的主将。
范德普尔能拿下环弗兰德斯和巴黎鲁贝的冠军。
费尔梅什居功奇伟！
这次费尔梅什作为主将出战根特-韦弗尔海姆古典赛。
他的表现就没有那么激进了。
但这位32岁的比利时老将宝刀未老，他蓄势待发，等着跟波加查、乔根森这些年轻人好好地争一争这个冠军呢！
当然，乔根森已经掉队了。
他的状态好像不是很好。
不过维斯玛还有科艾这个冲刺高手。
在爬坡强度不是太高的根特-韦弗尔海姆古典赛，科艾、梅利尔、佩德森等顶尖冲刺手还是非常有竞争力的！
虽然没有李柏在，但前面的比赛中，领先集团之间的缠斗也非常激烈。
崔克车队仗着自己兵强马壮屡次发动进攻。
其中，有一回米兰·乔纳森还突围成功了。
但后面，波加查不惜牺牲自己副将的体力，也要带着大部队把米兰·乔纳森追了回来。
随后还有维斯玛车队的进攻。
他们还上了自己的主将乔根森。
维斯玛是希望在几次虚晃一枪的突围之后。
让坎佩纳尔特带着乔根森正式突围一次，打对手一个措手不及。
他们的战术设计得很精密，同时也确实奏效了。
乔根森成功突围之后，也一度跟波加查他们拉开了近半分钟的差距。
但是各队也都提防着乔根森呢！
去年的穿越弗兰德斯，乔根森就是在范阿尔特摔车退赛之后站了出来，拿到比赛的冠军。
今天这位年轻的美国小将独挑大梁，显然也是想要做点事情。
只是很可惜，在波加查亲自带领追击之下。
乔根森拼了十五公里还是被追上了。
而且，他还在Monteberg爬坡上把自己拉爆了。
现在乔根森不仅仅是被领先集团追上那么简单，他的体力已经支持不了自己跟上领先集团。
特别是在这个Kemmelberg北坡的爬坡中，有一个非常致命的弯道，坡度一度拔高到23%！
乔根森在坡上艰难地扭着。
他不想放弃，但速度实在是太慢了。
只能眼睁睁地看着领先集团一点点地远去，然后消失在了弯道里。
当然，维斯玛车队还有科艾在领先集团之中。
这位去年在根特-韦弗尔海姆古典赛拿了第五的荷兰小将可以作为车队的第二位主将人选。
而且乔根森也算是牺牲自己，给波加查添了堵。
波加查为了追他，体力消耗了不少。
再加上前天跟李柏、范阿尔特拼得太伤，波加查也还没恢复到最好的状态。
去年喜欢进行长距离单飞的波加查，在追回乔根森之后，也是只能缩回到领先集团之中。
与其单飞加大消耗，不如积攒一点体力，在最后的冲刺阶段再拼一波。
所以，李柏追上来的时候，他沿途看到的都是无奈掉队的一群残兵败将。
包括乔根森！
李柏脚步坚定，强壮的双腿连蹬之下，试图吸上他尾流的乔根森只能呛上几口李柏扬长而去的尾气。
而对于领先集团来说，即便李柏持续不断地在接近，车队无线电也在不断地通知。
但波加查等人也没有再多的副将领骑，无法对李柏做出任何回应。
“可怕的功率数据！”
导播在他们会合之后不久，给了一个数据图标。
上面显示的是李柏的功率数据！
在那段高达23%坡度的死亡弯道上。
李柏都骑出了1250w的恐怖功率！
当然，即便是李柏，也不可能在这个功率数值上坚持太久。
十多秒之后，这个数值慢慢地回落。
但即便如此，他的功率数值也是比其他车手高的！
难怪他能借助爬坡，抹平之前跟领先集团的差距。
李柏和领先集团汇合之后，比赛还剩下50公里。
这也是这种单日赛、古典赛不同于多日赛的地方。
它不仅仅有特色的石头路，还有漫长到令人绝望的长度。
要换做是双海赛，两百多公里都已经是到赛段终点了。
而它还有50公里。
在进入最后的平路冲刺之前。
前半程还有两段爬坡，其中就包括前面提过的Kemmelberg的第三段。
七百米，平均坡度达到11.4%的魔鬼坡！
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