不看不知道了解之后吓你一跳，国内的汽车厂家56家，相关零配件制造企业已经达到数千家的庞大规模了！
不算林强生参与建设的滨汽和哈汽，国内的汽车工业在短短30年已经发展到如此规模，如果不和发达国家的汽车工业比其实这个成就已经相当喜人了。
举几个国内汽车企业的成就你就知道在没有大规模接触欧美的日子里，国内的汽车工业人一直在努力拼搏没有放弃。
1969年10月，我国第一台32吨矿山自卸车在沪问世，巨大的轮胎有成人一般的高度。1974年，我国第一辆载重400吨大型公路平板车在河北沧州试制成功，就这个东东用来运送东风导弹的，万山都是后起之辈。1975年大型平板车在川制造成功，翻山越岭运输货物。71年，邢台红星汽车厂生产的旅行车备受国内市场欢迎，曾代表中国汽车工业参加巴黎汽车博览会，被世界汽车权威人士誉为“东方美人”。当年中央台《中国质量万里行》节目组选用的一辆红星车累计行驶3.8万公里没有出现丝毫的故障，受到专业人士的一致好评。
可惜，中国的汽车工业从一开始就是跟着苏联走，加上自身的时运不济，在改革开放之后跟国外一比较就显出我们工业的落后！?
而这次来到洛杉矶的人员中就有北汽和南汽的项目组，而上汽和德国大众的马拉松式谈判已经进行了四五年，期间艰苦卓绝的历程把上汽折磨得精疲力尽，他们此时也到了谈判的最后阶段还是得接着和德国人谈自然没来参加这次洛杉矶之行的意思。
这些人之外最特殊的是一位邢台的市政府领导也来了洛杉矶，林强生一打听才知道原来是邢台政府看到了这次引进汽车的机会。他们觉得本地的汽车工业有相当的规模和优势，而且汽车也是一种重要工业产品，高端大气上档次，所以他们对这次引进项目表现出了相当的热心。
可是万万没想到，当邢台市政府联系了红星长征两家汽车厂之后两家企业却表现出对合资引进项目不感兴趣的态度。红星的东方美人虽然受到了滨汽捷达和哈汽雅阁的严重冲击，但是由于它独特的空间优势在客货两用上有点类似面包车。外加上便宜的价格所以现在这款旅行车依然卖得很好，虽然没有前些年厂门口排大队的热闹景象但也依然红火。而长征汽车厂则是承担了越野军需车辆的制造，驰骋在中越边境线上的崇山峻岭的越野车辆很多都是这家汽车厂的产品！
邢台市政府大失所望，暗骂两家企业躺在功劳薄上睡大觉的同时开始了自己想办法动脑筋。邢台的114组装厂（邢台汽车厂）倒是有兴趣参与一下。可他们是一家生产皮卡的小企业级别太低，后来听说想要引进项目还得去美国没等他们申请市政府先不同意了。
想来想去还是自己主动一点的好其他人都不可靠，他们决定由市长亲自出面来参加这次引进轿车的远征，他们想得最好的结果是从多家强势的汽车大厂手中抢下一个轿车车型，如果成功等回国之后再看哪个厂家合适。
林强生对待滨汽和哈汽的两位领导自然热情。一汽来的人他也特殊照顾了一下，当初滨汽建立时一汽支援不少人才和设备。吕福源作为一汽的人又是翻译而且在加拿大呆了两年多，他和林强生交流后也表现得很亲切。
众人先被林强生的豪华大巴惊讶了一下，紧接着就被美国的繁华夜色吸引了。摩天大厦上的霓虹灯闪烁，大道上车流如织，让众人震惊的是美国的公路竟然宽大得超出想象而且灯光明亮，不愧是发达国家电力充足的程度都给人留下了深刻印象。
这时白云生看着豪华大巴外面的景象十分惊讶，只见所有的车辆都在右侧车道上向后行驶，而左侧车道的进城公路上的车流很是稀少，他不禁疑惑的向林强生问道“林先生。美国人为什么都往城外开车啊，怎么进城的人这么少？”
白云生也问出了大家的疑惑，林强生回头笑着说道“洛杉矶是美国第二大城市，它的市内住宅区域非常少而且房屋售价也非常昂贵，美国人又崇尚那种田园式自由风格的居家环境，所以大多数的人都是住在市郊。美国的那种小别墅大家应该听说过，等有机会你们可以去参观参观，美国人白天进城工作晚上出城回家，所以他们都是乡下人！”
“哈哈...”众人一阵大笑豪华大巴里的紧张气氛一扫而空，众人出到异地的那种不安感开始下降对美国的国情开始好奇了起来。
“我在加拿大的蒙特利尔也遇到过这种情况。虽然加拿大位于高纬度寒带地区，但是他们的居民尤其是富裕人群也喜好在郊区购买房屋，这似乎真是他们的一种生活习惯！”吕福源笑着说道。
白云生有些瞧不惯这些汽车企业，在他想来这些都是他的竞争对手。虽然在座的级别差不多都比他高但是白云生也不想示弱。
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