欧洲人的担心是多余的，林强生有充足的财力支持兰博基尼的发展，同时他也不会放弃兰博基尼公司。
在经营和产品开发商，林强生实际上并没有对兰博基尼公司进行过多的干预，在公司经营上他完全信任了费鲁吉欧，这个兰博基尼的创始人知道如何开发产品，如何造出市场上接受的超级跑车！
也许唯一被林强生在意的就是，他入手了这家公司之后就掌握了公司的财务预算，但这是必须的，开发新技术的资金投入非常庞大，林强生也不想意大利人随意浪费自己的钱，哪家公司的拥有者都对自己的财务状况非常关心！
在最初兰博基尼的财务管理是由香港方面负责，现在则已经交给了一家意大利的财务公司。
兰博基尼的车迷们以前一直担心这家公司的财务状况和金融危机，在这家公司被林强生收购以后他们看到的是这个被他们称为暴发户的巨大的资金投入，不管怎么说上亿美金的技术研发费用确实给兰博基尼带来了巨大的力量，给其发展重新注入了充沛的活力！
随着兰博基尼在金融方面的危机化解，公司的各项工作又重新的开始正常运作起来，产品开发部门重新招募了大量的工程师，在困难时期砍掉的品牌营销部门重新建立了起来，人们又开始看到兰博基尼超跑的广告和活跃在各个车展上的动感身影了！
看着兰博基尼重新运转起来，汽车媒体们先是惊呼奇迹而后就是喜忧参半的相关报道。在兰博基尼转手后车迷们看到一切正常并没有传说中的黄种人会毁了这个品牌出现，人们也在默默的观察着这家公司，毕竟不是谁都希望兰博基尼再经历一次破产和转卖的，频繁的破产交易会严重打击兰博基尼的品牌声誉，好多已经买了兰博基尼的车主们，或者手里有着大量收藏品的车迷们是绝不希望看到兰博基尼倒闭的！
再加上林强生对意大利及其他欧洲汽车媒体做了大量公关工作，渐渐的汽车媒体也都开始说些兰博基尼的好话了，现在车迷们对兰博基尼是否是黄种人拥有也不那么愤慨了。反正他们知道了这家超跑公司由一个很有钱的暴发户华人掌握着，最起码他能花得起汽车研发需要的大量资金。开发一款普通轿车厂商们都能投入上亿美元的资金进行研发，像福特的金牛座，福特公司就给这款车投入了2亿美金的研发费用，兰博基尼也算是找到了个好东家。最起码让法拉利不那么孤单！
为了继续提高兰博基尼的品牌声誉挽回先前兰博基尼破产转换拥有者的名誉损失，林强生会在随后的三年时间里持续的对兰博基尼公司进行高资金投入，他将三年内陆续投入10亿美元进行产品研发和在广告上的花费！
这么多钱投进来，当然也是一个很好的广告，媒体报道开来又让车迷们震惊不小！
不管怎么说。看来菲亚特还真遇上了一个有力的竞争对手，因为他们拥有法拉利大部分股份。
当然，林强生投入这么多钱也不是就为了发展一款意大利跑车的，林强生还没有那么高尚的国际主义精神！
在兰博基尼对新技术进行研发对现有技术精益求精的同时，这家公司也为林强生的国内汽车企业提供了大量可借鉴的技术，像V型发动机技术，兰博基尼对V6、V12发动机都拥有着很好的制造水平，他们的V8型发动机虽然技术不如法拉利但如果降低排量使用在豪华车上也是完全可以的。此外，兰博基尼还有全铝合金发动机制造技术，优秀的排气设计能力、底盘调教技术等等。这些技术都能为国内的汽车公司带来可观的技术增涨！
把这些先进技术拿到国内开花结果，无疑是一条比较方便而快捷的汽车品牌成长之路！
在前世吉利集团收购沃尔沃汽车之后，他们把瑞典人的汽车技术和专利通通打包，还有沃尔沃先进的产品控制管理等等转移到了国内品牌上，吉利的帝豪轿车技术和做工在之后就提高了一大截，而最重要的是其品牌和沃尔沃联系到了一起间接提振了品牌声誉和认可度，吉利的这次收购好处多多可谓效益巨大！
和吉利一样，在汽车销售网络的建立上兰博基尼也能够给林强生的汽车公司带来巨大帮助，这就是收购一家欧洲传统车商的好处。而且林强生更在意的是，收购兰博基尼不光能为他的汽车公司带来技术和品牌效应以及销售网络。而且还能为国内的工厂带来更多的汽车文化积淀！
因为欧洲人的汽车发展历史实在太悠久了，汽车文化的基因早已融进了这些公司的血液当中！
在欧洲一些车厂看到的是真正的汽车工厂、真正的汽车工人，而在国内的汽车企业那也只能叫做组装工厂和组装工人而已，这种汽车文化的缺失往往最终能够决定汽车品牌的好坏！
而且林强生还有另一个目的。那就是利用兰博基尼优秀的和大量的工程技术人员作为汽车技术的优先研发基地！
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