某个酒店，英国人查理真正滔滔不绝的演讲.
希望中国民航，还有杨杰这个大客户投钱。
然后大家共同开发阿佛罗支线喷气客机。
新领导对英国人的飞机并没有太多好感。
“查理先生。这款新飞机载客，只有波音737系列的7成。”
“干嘛不拆掉四个发动机，换成2台更加先进的发动机呢？”
“还有，你这个发动机都没有反推系统，这缺少安全。”
查理感觉受到了侮辱：“先生，你这是在质疑我大英飞机有缺陷。”
“我们的飞机很安全，平稳运行十多年了。”
某个领导：“哦，是吗？听说你们去年就摔了两架。”
“而且发动机还经常有问题。”
“很抱歉，我不感兴趣。”
说完，领导带队离开了。
你再先进有毛线用？
还不是一样摔飞机。
杨杰想要偷笑。
英国人的两次事故那不是飞机事故。
BAe146飞机都是飞小机场为主的。
而英国很多都是二战时期修建的飞机跑道，只有1200米。
英国还是岛国，海上经常有大风。
一架客机是被大风吹着，偏离了跑道，发生了事故。
其实这在国内顶多算事故征候。
第二架是被某个醉鬼驾车闯入机场，撞毁了一架停靠的飞机。
只能说，老外蛮开放的。
换成国内，大部分机场护的严严实实的。
不仅仅有铁丝网，还有水泥墙，壕沟，菜地，草地。
你汽车能越野到机场外围，都算你厉害。
查理只能眼巴巴的看着唯一的大客户。
杨杰在过去的两年内，已经下单了超过30架飞机，至今还有11架没有交付。
这个大客户估计对我们的飞机很看重。
查理：“杨先生，你考虑投资多少钱么？”
“我们公司这边会根据不同的客户投资，给予不同的优惠力度。”
杨杰看了看：“我挺好奇的，你们会把146飞机的旧型号的100型，技术转让吗？”
查理吃惊：“什么！”
“杨先生，这需要和总部汇报。”
杨杰：“没事，我不着急。欢迎随时来找我。”
说完，双方互留名片。
杨杰对高度智能化的飞机没有多少兴趣。
至少眼前，还是这种传统结构的好处多多。
虽然结构上超重，但备用系统更多。
万一有故障，可以技术维修。
最重要的是，给自己找个合理的借口生产飞机。
否则英国人一共制造了80架飞机，全世界有300架飞机在飞，怎么解释？
目前他能做的，买一架，复刻一架。
进口飞机飞港龙航线，其余飞机飞国内，还有一部分做备份。
英国宇航公司总部。
查理回归汇报工作。
民航飞机技术转让，这对英国人的诱惑力还是蛮大的。
“这是我调查到的美国飞机制造商和中国人的合作。”
“其中波音公司和沈飞合作。”
“麦道公司和上飞合作。”
“此外波音还要和西飞合作。”
“因此，我认为和杨合作，是有必要的。”
“这都有助于开辟中国市场。”
总裁哈汇德拿捏不准：“大众航空有这个实力吗？”
“要知道，虽然技术转让了，但对方的制造工艺实在是太差了。”
“飞机制造出来，丢人的还是我大英的面子。”
副总雅吉姆表示：“我看，还不如找中国国航合作。”
“他们是中国最大的航空运营商。”
哈汇德点头同意：“就这么办。查理，这事交给你来办，别让我失望。”
查理略有为难，但是也只能硬着头皮接下来。
国航领导当即摆了摆手。
“小飞机，对不起我们没有兴趣。”
“我们要的是像空客330那样的大飞机，或者是波音747一样的大飞机。”
越大的航空公司，也希望自己的飞机型号单一。
这样培养飞行员的速度和成本上也更加简单。
对于机务人员维修，备用的零件也方便寻找。
这就和桑塔纳轿车一样，它本身的质量说不上好。
但吃了第一款合资车的福利，在全国各地都有很多配件。
桑塔纳不需要额外的改进什么，沿用老路子就好了。
这样旧车和新车的配件通用，维护成本大大的降低了。
国产车很多都是花里胡哨的，每年都变着花样来，说自己改进了多少，如何如何先进。
当用户需要购买配件的时候，简直要骂娘。
原版的配件死贵死贵的。
购买的便宜货，则是不配套的那种。
汽车是小事，最多丑一点。
飞机是大事情。
零件不配套，飞上天会出事情的。
北航纯麦道，南航纯波音，就是基于这个原因实现的。
运营乱七八糟的飞机组合。
不仅仅维护成本高，而且容易出问题。
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