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全本小说网 >> 回到八十年代当航空大佬 >> 第118章 危险的启德机场

第118章 危险的启德机场

王三日其实不太理解廉航的概念。

于是杨杰热情的邀请他去鹏城体验了一把。

香港人对内地存在的刻板的印象.

同样内地人也对香港人存在某些刻板的印象。

比如这个知名的香港导演,他的国语说的比杨杰的普通话还标准。

两人边坐车边聊,一直抵达关口。

王三日笑着说道:“飞机上不提供餐食,有趣,有趣。”

杨杰回答:“等上飞机,你就可以发现更有趣的事情。”

“体验一下鹏城的轻轨如何?”

王三日吃惊:“轻轨?”

杨杰:“对!”

在铁路轨道上运行的车辆有好几个种类。

长途远距离航行中,一般划分为火车、动车、高铁。

在现代化城市中,基本上划分为电车、轻轨、地铁,还有新出来的词汇,城轨。

在香港,有轨电车是在满清时期就出现了。

但是轻轨,目前在香港是没有的。

王三日作为导演,也曾经去过东京采景,是坐过东京轻轨。

没想到在内地也能看到。

王三日:“我确实没想到,鹏城的发展这么快,还有这么多的市民出门。”

“我看鹏城的轻轨,似乎和日本的轻轨有些不一样。”

杨杰回答:“没错。这其实是英国的轻轨。”

“本来是打算引进日本的轻轨。”

“但日本人的电压是110伏,和我们的220伏不符合。”

“后来就改成了英国的轻轨。”

王三日由衷的赞美:“不愧是大英帝国,这技术就是强。”

杨杰真的想要憋住不笑。

英国的本土轻轨相关的制造行业,都凉透了。

在十年前就用了德国和瑞典的技术。

这赞美怕是夸错人了。

鹏城的轻轨的运行速度其实一般,只有40公里的时速。

主要是先生刚刚运营没多久,一切以安全为主。

虽然速度慢,架不住专线的路权。

可以保证一路上畅通无阻的行驶。

所以,在罗湖的关口上车,只需要半小时就可以抵达南头机场。

王三日透过轻轨的窗户,看着鹏城到处搞基建,到处造房子。

“大陆发展的挺好的。可惜,没有像香港一样的最高楼。”

杨杰笑着回答:“我本来是打算造一栋500米的高楼大厦。”

王三日:“哦?缺钱吗?我想有个标志性的高楼,可以成为城市的名片。”

杨杰说道:“当我看见过飞机在启德机场降落的时候,就向赵书记提议,给全城高楼限高。”

王三日:...

我怀疑你在内涵什么,但是没有证据。

启德机场绝对是全球十大危险的飞机场。

一般的危险机场,都是源自于自身的跑道长度不够。

而长度不够,就意味着只能降落小型飞机。

降落大型客机就是凉凉。

启德机场在投入使用的时候,跑道总长度是3200米。

这个长度在当年是国际大机场的标准,可以起降任何大型客机。

尽管地形有一点点问题,但综合来看,还是很安全的。

前面有说过,香港的圈子其实很小,大部分人口就集中在九龙半岛上。

维多利亚港附近的夹角形成的海湾,也可以叫维多利亚湾。

老香港人习惯性叫它九龙湾、九龙海、观塘海。

总之,港片里传达的似乎香港很大。

其实很多地名都是重复的,就是那么的小地方。

地名划分大概就像是小区划分一样。

可以想象一下500万人,密密麻麻的集中居住在一起。

然后在里头放入3.2公里长的机场跑道,这是什么情况?

所以,启德机场能做到的,就是把一头延伸到大海里。

可以说,它是世界上较早的一批填海机场。

这种感觉,其实可以预想的到危险程度。

海面上风浪大,低空区域海风较多,降落比较危险。

启德机场起源于二战前期。

在启德机场建立之初,启德机场周围还没有大面积地开发。

所以飞机的起飞和降落还算是比较安全和顺利的。

等到香港的经济腾飞,高楼大厦逐渐兴起。

这个时候,启德机场的危险性也就逐步提升了。

在六十年代的时候,就已经出现了让人惊悚的一幕。

让飞机在居民楼上空紧紧挨着,贴脸式降落。

如果仅仅是这个原因也就罢了。

大不了限制楼房的高度。

问题是因为角度的原因,大型客机在降落前,必须要49度角,大幅度侧弯入场。

玩的就是一个心跳。

而香港民航局呼吁港府限制高楼的措施没有任何效用。

摩天大楼越造越高,飞机的降落安全问题愈发的危险。

尤其它还是国际性大机场。

降落的飞机一半数量都是波音747这样的重型客机。

危险系数再次增加。

也许有人会说,启德机场从没有出过事故,除了九十年代华航的那一次。

那就大错特错了。

日本航空、泛美航空、菲律宾航空、泰国航空。甚至国泰航空,都在启德机场摔过飞机。

其中有一个国泰航空的案例,几乎是华航客机冲出跑道的提前预兆。

也是下雨天路滑,飞机刹不住,冲出跑道。

没有人好奇,香港的格子山和山顶的各子图案是怎么来的吗?

那都是空难多了,然后弄了这个标识,提醒飞行员前方急转弯。

民航的每一项不起眼的举措,其实都是从无数的灾难中吸取的教训。

华航空难,只不过是压倒启德机场这头骆驼的最后一根稻草而已。

它本身的问题已经是刻不容缓了。

香港市民现在是习以为常了,但杨杰必须要提前预警。

此时的鹏城发展非常快,已经有了一种城市包围机场的感觉。

于是他连忙提议,全城限高。

限制高楼,不仅仅是摒弃了和其它特区城市之间建造高层建筑的盲目比拼。

而且更加经济,实用。

其实过高的高楼,很多资源都是浪费了。

超高建筑意味着对建筑安全及消防安全的要求更高。

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