而Halo诞生的背后，也伴随着血与泪的教训。2014赛季日本站，玛鲁西亚车队的新秀车手比安奇赛车失控，赛车重重铲进场边吊车的底部，导致比安奇当场陷入昏厥。
纵使他第一时间被送到当地医院，并且得到全力治疗。然而坚持9个月，比安奇还是不幸去世，成为继1994塞纳事故以后，F1又一名因赛道事故去世的车手。
这次事故带给FIA极大的震动，此后FIA召集各支车队经理和工程师，讨论关于进一步提升车手安全的问题。
先是迈凯伦车队设计出“气流罩方案”，气流罩类似战斗机座舱上的整流罩，把F1赛车座舱变为全封闭式。虽然能够有效保护车手，但是这无疑会影响到车手发生事故后的逃生，因此被否决。
第二个方案是纽维提出的“护盾系统”，这是一个半封闭式的设计，采用特殊的聚氯乙烯制成的透明空气罩，不但有效保护车手而且不影响车手逃生，该方案也被正式测试。
然而在测试中，法拉利车手维特尔认为空气罩会让光线变形，使车手感到视力扭曲和眩晕，于是这项方案也未被FIA采纳。不过作为纽维的诚意大作，护盾系统最终被安在了印地方程式赛车上。
直到2016年，FIA的技术官员在护盾系统安装位置的基础上，换用上Halo系统，并得到FIA采纳和指令推广。来自比安奇给车手们的光环，才终于问世。
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