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全本小说网 >> 当个王子不容易 >> 第61章 赶工程进度

对了,4月份开始。

也就是狩猎赛结束后,王宫城堡也迎来了两个月的翻新改造期。

距离亚瑟十八岁的成人礼,只有不到2个月多一点点的时间了,新科尔萨城所有的项目都开始紧张的赶工中。

华江王国『政府』这边也加大了城市的施工力度,增加了一部分资金用在加快城市各种建造速度上面。

一些重点的项目,必须要在6月初结束。

亚瑟的生日是06月11日,双子座的人嘛。

例如,科尔萨机场,计划修建的是3条跑道,三座航楼,3月份的时候,一号航楼就已经可以使用了。

现在也开始进入了装修阶段。

为了确保6月份初能够装修完成,且没有装修污染,所有的材料基本上都是使用的无毒害的,堪比达到了比苛刻的国际标准的建筑材料还要严格的地步。

机场的风格,也早就已经内定了。

简约绿『色』的风貌。

机场里里外外自然是会被种上很多的植物,华江王国要将“森林王国”这个标签牢牢的贴在它们的身上。

地铁,可能是还用不上的。

地铁项目的立项时间要晚于高铁项目的立项时间,因为华江王国皮埃尔『政府』对高铁项目的重视程度是要高于对新科尔萨市地铁项目。

高铁早一点完成,就能够早一点发展区域经济,将罗布伊仕岛北部已经存在的城市,和还正在修建的城市,闹闹的联系在一起。

再来说地铁。

新科尔萨城现在的条件对于地铁来说,是没有必要的,修也是暂时浪费。

但是,这座城市一开始的目标就是把自己标榜成为国际化现代大都市,所以,地铁又是必须要的。

诶,鱼和熊掌不可兼得呀。

如果按照『政府』当初的安排,地铁计划起码最早也要到《五年环岛高铁发展计划》中的第一步《罗布伊仕北部环岛高铁发展计划》完成之后才会启用。

科尔萨机场建造地点其实离科尔萨码头还是有些远的。

罗布伊仕岛北部建设高铁那是属于国家铁路计划,可是,城市地铁,那是属于城市铁路计划。

原本应该是由新科尔萨城市『政府』承担的,现在,还是先由国家级『政府』先替新科尔萨城市『政府』承担修建。

日后,这一笔费用,新科尔萨市的市『政府』还是要还给国家『政府』的。

总之,关于新科尔萨市正在修建的第一条地铁线路,有着种种因素综合的原因。为了亚瑟18岁的成人礼,花费的心血还是蛮大的。

前面说道的,看运气,能不能够在亚瑟成人礼之前修好。

应该来说,修的好。

新科尔萨市这一片的地都不复杂,没有复杂的岩石层,而且,新科尔萨市几乎都还在修建,所以,整个市区的地面上,几乎都是没有什么建筑的。

不用担心什么时候没注意,把某一栋楼给修垮了。

(这里是自己瞎猜的)

所以,工程进行的时候,可以全神贯注的挖隧道。

也是由于这些种种因素,这一支修建地铁的工程队,修建的时候,遇到的困难不是很多。毕竟一些小困难根本就不算得什么,华夏共和国得地铁那么多,环境复杂得城市多了去了,地铁不还是一样得修建好了吗。

也积累了足够多的经验。

高铁勘探结束是10月份,11月份就开始动工了。

经过了一个多月的调整磨合期,12月份的手,就开始了疯狂的动工模式。

地铁立项勘探是10月份,11月份才开始准备修建。

刚开始只有一支工程队在修建,修地铁是一件麻烦的事情,肯定是比修高铁麻烦多了,不然地铁的造价不可能那么的贵。

地铁修一公里,足够高铁修6到8公里了。

当时还真的是急死皮埃尔了,到1月份的时候,皮埃尔估计才修了不到11.2公里,这可是快接近两个月了。

61.2公里什么时候才能够修的完。

这样下来,肯定是在亚瑟生日之前完成不了的,于是,没办法。

只能够加大资金的投入,什么是必要的,什么是不必要的。

皮埃尔还是分得清楚的,亚瑟的成人礼,不仅仅只是一个成人礼。

还是宣扬华江王国的一个大好时机。

更何况,亚瑟成人礼左右还安排了蛮多的重要项目。

例如,一次真正意义上的华江王国大型的寻求投资合作的活动。

这条地铁能够在短短不到一年的时间里面修好,第一说明了,技术的进步。

第二说明了,『政府』的决心。

势必要打造这么一个国际化的大都市。

让广大的投资爱好者看到能够看到的未来,加大他们的决心。

所以,这条地铁只许成功不许失败。

大手一挥,就是资金来了,将一些不太必要可以延缓时间的项目停掉了,华夏共和国的建筑速度是与世共睹的,所以,这次的工程项目还是选择的华夏共和国的工程队。

华夏共和国的『政府』也十分的重视来自华江王国『政府』的要求,这是一次很好的体现华夏速度的机会。

这条铁路从诞生之初,就一定会备受瞩目的。

为了项目的正常进行,来了7批工程队。

将剩下的50公里划分为两段,加上原本的工程队,这下一共有八批工程队。

将整个工程分为两个部分。

地下隧道和换乘站。

(这里,我也不是读建筑专业的,知识非常的业余,如果有什么不对的,可以给我评论出来,如果是正确的,我会虚心接纳)

八个工程队又分为白班和晚班,两班轮流修。

可谓是实现了二十四小时修建。

每一班两个工程队分别从两边修建地下隧道。

另外两个工程队分别修建换乘站。

这样下来速度快了不少。

不要质疑,新科尔萨市有很多的项目其实都是二十四小时施工的,皮埃尔『政府』也还没有下令不允许这样弄。

毕竟,只要保证安全,都是你情我愿的。

也没有压榨劳动力,晚班的工资比白班高,这是正常的。

一号线(这里说的一号线,一般都是指新科尔萨市的地铁一号线,如果指其它,我会另外写出来)总里程是61.2公里。

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