“复杂的天气会对我带来帮助。干变湿，湿变干，变化会帮助我们。因为如果轮胎选择正确，一圈你就能快30秒。第18位发车没什么，任何事情都可能发生。”龙浩说道。
一级方程式赛车联赛鹿城站排位赛，红虎车队世界冠军安塞特拿到第二，红虎车队在最后一节赌博成功，能够占据头排发车，安塞特感到相当满意。
在排位赛第三节排位赛阶段的首个飞驰圈，安塞特的单圈成绩还只是在第10位，因为他与其他车手一样，赛车受大雨影响滑出了赛道。
红虎车队选择在即将关门前一刻释放了安塞特，而那个时候赛道也逐渐变干了，最终安塞特跑出了第二快的圈速，成功占据排位赛第二。
“在第三节排位赛开始阶段，我们作为最后几部车之一出去做成绩，而那个时候天气正在下雨，因此我选择在最后出去做圈速。
赛道状况没有任何改变，因此我的圈速也不理想，在湿滑的赛道上很难做出一个正常的圈速。”
“我们回到维修站，等待机会，之后我们探讨不妨换上干胎试试，我们也是第一个换上干胎出去跑比赛的。
赛道还没有完全干，因此用干胎出去做圈速很难掌控，不过鹿城是一个很有意思的地方，”
安塞特继续说道：“天气多变，一会儿大雨，一会儿没雨，一会儿细雨，一会儿毛毛雨，也只有在鹿城能碰到这样的天气，所以不知道天气会是什么样。”
对于第二的成绩，安塞特表示今天有运气的成分在里面。
“如果你看看我们在第三节排位赛的首次试跑，你会发现我们比其他人都要晚出去1分钟，不过我们也没能做出有效的圈速。”
安塞特继续说道：“所以如果你能在这种复杂的状况下做出正确的决定，那么你就会更走运一些。”
所谓怕什么来什么，急于想在鹿城有所表现的成风，大概怎么也没料到，仅仅是最后一个计时段的功夫，他便从第1掉到了第6，取而代之拿下杆位的却是队友罗世博。
而如此反差决定的或许不仅仅是鹿城这一站的结果。
继周六早前的练3被雨水所扰之后，鹿城站的排位赛也未能幸免，虽然只是一茬又一茬并不算大的雨，且对赛道的影响也并不集中，却足以左右场上的情势。
成风在赛后坦承，一切都是他的错，与车队无关。
根据慕谦的说法，当成风最后一圈跑到中间计时段时，他决定放弃，因为成风觉得赛道有点过湿了(且大概与他开始就在4号弯犯了错也不无关系)。
但是罗世博选择了坚持，结果发现最后一段近乎干地，并以领先第2名安塞特1.62秒的成绩摘得鹿城站杆位。
而成风却因为其他几位车手相继提高了成绩，最终只排位第6。
成风的决定究竟有多糟糕？
要知道安塞特的最后一圈直到第二计时段结束在成绩上还差了成风临时杆位的同样一段多达2秒，然而等到全部跑完时，安塞特的圈速却是比成风之前的成绩快了有近1.9秒。
因此，罗世博最后的狂飙也就不足为奇了。
对成风来说，这又是一个颇为不顺的周末，除了排位赛的非受迫性犯错，
先是在周五的二练中因为引擎故障从而无法做长距离模拟，原本指望三练可以弥补回来，谁知天气又来捣乱。
目前的预报显示，周日正赛将会是好天，如果是这样，意味着搅局因素又少了一个，对成风可不是什么好事。
凭借着最后努力提升排位的还有安塞特和段天才，前者第2，后者第3。
变化的天气包括赛道条件的发展需要车手做出果断的决定，第三节排位赛最末驶上赛道的车手除了中途放弃的成风之外，
大多刷快了自己的圈速，道建树和穆森凯分别升至第4和第5，彭赛奥排在成风之后列第7，而选择不出来的三位陆凯达、古亚和尔维尼则落至第8至第10。
周五练习中表现一般的威凌车队和乐狮之所以能够挤进第三节排位赛，除了要感谢多变的天气之外，显然还多亏了雷之神和北极星的四部赛车在第一节排位便统统出局。
第一节排位赛开始时，大家都选用了半雨胎出来做成绩，以上四位车手在这一条件下的圈速都不算理想，
等到换上中性胎，龙浩由于在六号弯赛车打滑从而驶出了赛道，只得以第19完成排位，
宁威说由于第一节排位赛最后又开始下雨，令到干胎显得挣扎，宁威最终位列第20，
北极星车队则表示因为最后赛道上的黄旗包括不理想的条件，让他们和雷之神都付出了代价。
排位赛后，龙浩直言车队需要在比赛中更快更好的做出决定，以避免类似事情再次发生。
而与雷之神和北极星形成鲜明对比的是追风车队，后者在鹿城拿到了车队加入一级方程式赛车联赛以来的最佳排位，
其中安秦第12，强遁第13，不过强遁由于更换了变速箱需要接受后退5位发车的处罚。
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