到九十年代中期，中推核心机完成了研制任务，后来中推核心机研制获得国家科技进步奖二等奖。
进入新世纪，刘院士调入中国航空工业第一集团担任科技委副主任，进入中国航空工业的决策支持系统，分管发动机专业的咨询研究工作。
同时又担任了军方科技委兼职委员及历届动力专业组组长，可以说是最权威的航空发动机专家之一了。
现在刘院士虽然已经是七十好几的老人了，可是仍然为了中国航空发动机事业四处奔波、拼命工作。
刘院士激动地道：“通过咱们的努力，现在我们终于从航空动力大国，蜕变成为了航空动力强国！涡轴25发动机就是代表咱们航空动力强国的一个重要型号。所以它必须在高起点的基础上完成，我们的设计研发团队，一定要按照一代新材料、一代新型发动机的思路来进行设计研制。为此我们要借鉴M国涡轴发动机的发展思路。”
“据我们得到的消息，为了增强现役军用直升机的能力和为未来垂直起降飞行器提供动力技术储备，M陆军系统性安排了以改进涡轮发动机项目、未来经济可承受涡轮发动机和替代概念发动机计划为代表的涡轴发动机研发布局。
这三大计划，有不同的需求背景、能力要求及性能目标，是旨在满足多样化需求的系统性、层次化科研发展安排。具体而言，ITEP主要瞄准现役主力直升机换发，FATE计划主要瞄准为FVL提供动力装置，而ACE计划则涵盖全面、瞄准尖端技术。”
……
刘院士的发言，让大家都开始沉思起来。
确实M国的涡轴发动机发展思路是非常好的，早在二零零七年，M国就启动了先进经济可承受涡轮发动机计划。
先进涡轮发动机公司和通用电气公司在该计划支持下分别发展并试验了HPW3000和GE3000技术验证机。
FATE计划也是在二零零八年就启动了，M国陆军希望在2020年启动型号研制，2025年提供产品。
为了满足该计划的苛刻要求，技术上需要很大的进步。为此，通用电气把先进的气动技术、最新的冷却结构以及先进的材料应用于该发动机，提高了发动机的转速、温度和压比。
这个计划的发动机就是为V280倾转旋翼机提供的动力！
所以现在中国的涡轴25发动机必定也是要瞄准M国最新的涡轴发动机技术，才能实现超越。
刘院士的发言一结束，掌声就如同雷鸣般响了起来。
陈泽良高兴地道：“刘院士讲得太好了，咱们一定要按这样的思路来设计研制我们的涡轴25发动机，让它成为世界上最先进的涡轴发动机之一，并且功率是最大的。下面就请咱们涡轴25发动机型号总设计师，李海峰同志来讲一讲涡轴25发动机的一些总体情况吧！”
掌声再次热烈的响起！
涡轴25发动机总师李海峰，是一位非常年轻的总师，年龄还不到四十岁！不过李海峰可是海归，曾经在M国留学并且在通用电气公司参与过多种先进发动机的研制，五年前回国在中国航空发动机集团有着出色的表现，现在被任命为涡轴25发动机型号总师，也是非常符合刘院士所提的思路的，因为李海峰是在M国搞过涡轴发动机研制的。
李海峰激动地道：“非常感谢上级领导对我的信任，给我这个任命。说实话接受这个任务，我知道使命责任重大，我必须要全力以赴，带领我们的研发团队，把这一款世界上最先进的涡轴发动机研制成功！刚才刘院士讲得非常好，M国的涡轴发动机也好，还是其他的航空发动机也好，都有一个比较系统的超前的发展规划。而现在我们也有了这样的发展规划，我们的一系列涡轴发动机，有的已经研发成功，有的还在研发当中，而咱们的涡轴25发动机可以说是重中之重，因为它是我们国家未来垂直起降运输机的动力装置！”
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