“这么多战机啊，看来咱们中国航空工业确实是爆发了，快说说看，还有什么！”
周围的乘客看起来也是非常的好奇！
军迷笑道：“咱们还有运三零战略运输机，据说很快就要服役了。运三零战略运输机最大起飞重量超过三百吨呢，比咱们坐的这架波音737可大多了，波音737客机才多少吨，八十吨都不到。另外咱们的C929宽体客机据说很快也要首飞了，或许咱们今后就可以坐上咱们中国自己造的大客机了。C929宽体客机可是有六十米长，二百多吨重，最大载客人数三百多呢！还有咱们的ARJ21-700支线客机马上就要开始交付了，ARJ21-1000大支线客机也在研制当中，这款大支线客机有一百五十座这么多，和咱们这架波音737是一个级别！”
军迷说起这些来，真是如数家珍！
“快说说，咱们中国空军战机是怎么发展起来的？”
乘客好奇的问道。
于是乎，军迷便开始将中国航空工业的艰辛发展历程娓娓道来。
看到现在中国航空工业崛起，军迷们怎么能不兴奋呢？想当年中国航空工业从仿制米格十七战斗机起家，经过这几十年的发展终于成为了世界航空强国。
中国空军装备的第一款国产战斗机便是歼五战斗机，它是在毛子米格17战斗机的基础上，仿制改进而来的。
在朝先战争期间，中国空军装备的米格十五战斗机与M国空军的F86佩刀战斗机之间发生的空战表明，米格十五战斗机有相当优异的飞行性能和作战能力，于是中国便决定开始仿制格格战斗机。
米格十五战斗机由于是一款亚音速战斗机，并且在设计上有一些问题，在高速飞行接近音障时有可能发生机翼脱落等严重事故，而且在大机动过程中还特别容易进入尾旋发生坠机事故。
所以当时中国空军便决定仿制更先进的超音速战斗机米格十七战斗机。
沈飞在拿到米格十七战斗机的全套技术后，换装国产涡喷五发动机，其实也是米格十七战斗机喷气发动机的仿制品，歼五战斗机便在一九五六年实现了首飞，这个速度当然还是很快的。
通过授权仿制生产歼五战斗机，中国空军成为当时世界上少数能够批量生产装备喷气式战斗机的空军之一，与M国空军并无明显的差距。
别看米格十七战斗机非常的简陋，但是在那个时候，却是先进战斗机的代表，中国航空工业刚刚起步，尽管有毛子提供全套图纸，技术文件和工艺装备以及样机、零部件和原材料，但仿制工作在起步阶段依然困难重重。
相较于现在发展歼二零战斗机，在那时候仿制米格十七战斗机的难度还要大。
通过学习摸索仿制米格战斗机的路子，中国航空人才慢慢的学会了现代化战斗机的设计和生产。
随后中国航空人又仿制了米格十九战斗机，并命名为歼六战斗机，这款战斗机可以说服役了半个世纪，直到二零一零年才全面退出现役。
歼六战斗机是空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机！
从一九六四年首架交付使用，到一九八六年停产，共击落20多架各型战机，而自己没有一架被击落。
而且以歼六战斗机为基础，中国航空人还设计研制了强五强击机，它也是一代经典的名机。
当时歼六战斗机同样也是通过授权仿制生产的，并且歼六战斗机在中国生产了四千多架，比毛子生产的还要多，并且还出口多个国家。
而以歼六为基础，设计的强五强击机，还曾经在巴黎航展上轰动世界。
只不过正是从歼六战斗机开始装备中国空军开始，中国空军装备就开始逐步的落后了，因为此时世界上的航空强国都开始大量装备超过两倍音速的战斗机了。
F－104、F－105、F一4，米格一21、苏一7．苏一9等二倍音速战斗机主要以空空导弹作为空战武器，在平飞速度、飞行高度、载弹量、作战半径等方面均超过了以三门机炮为主要空战武器的歼六战斗机。
而当中国航空工业开始仿制米格二十一战斗机时，世界航空强国又开始装备第三代战斗机了！至此中国航空工业生产的战斗机便落后了世界先进水平整整一代。
六十年代，毛子又转让了米格二十一战斗机全套技术，中国航空人又开始仿制出了歼七战斗机。
一九六六年首架歼七战斗机首飞，但是因为众多的原因，所以一开始生产装备并不顺利，此时国外已经开始生产装备第三代战斗机了。
而中国的歼七战斗机也成为了一种改型最多的战机，终极改型便是FC-1枭龙战斗机了，当然枭龙战斗机实事上不算是歼七改型，倒是歼七MF战斗机才算是终极魔改版。
歼七战斗机最开始是在沈飞搞，后来沈飞要搞歼八战斗机，于是歼七战斗机的生产任务就到了蓉飞和贵飞。
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