民政部招揽移民的费用，几乎堪与民团招新兵的军费持平，但军费是基本上只进不出的无底‘洞’，而招揽移民却能获得稳定的长期收益，因此对于移民方面的经费申请，执委会一向都给予了极大的支持-叔哈哈-
从广东向胜利港移民，在招募渠道上存在的费用要远远大于北越。由于北越移民的来源绝大部分是战争难民、罪犯甚至是南越俘虏，几乎都是以猪仔的形式被北越朝廷变相卖给了穿越集团，因此基本在招募环节上基本不存在太多的‘花’费，胜利港这边只要定期派船到指定的地方装人就行了。而广东这边不但要建立大型的移民收容站，还要雇佣人手，带上粮食、衣物、‘药’物等物资，深入到广东的内陆州县招募移民，中间环节的费用相当可观。如果不是有“福瑞丰”以及“琼联发”的部分股东也参与进来，凭借业务关系在各个州县撒网布点，光靠穿越集团自身还真不太容易实现这种大规模的移民招募行动。
但就算费用再高，执委会也不会停下通过各种可能的途径从外界招募移民的脚步。目前正是穿越集团的高速发展期，集团的实力增长速度，几乎就等同于归化民人口的增长速度，而人口增长就意味着生产力、战斗力和经济总量的同步增长。穿越众在有生之年能够将海汉的势力扩张到何种程度，在一定程度上就依赖于前期爆人口的速度是否能跟得上执委会的战略规划。
值得一提的是当初军委由牵头在珠江口建设的大万山岛军民两用港，经过了几个月的运作之后，却有了意想不到的发展。
“鄙人是‘潮’州府澄海行的管事，这是上月与海汉驻广办签的购买协议，货款已付，这次是来装船的。”
一名中年男子向码头上的工作人员递上了一纸文书，上面有双方签署的货物买卖协议，写明了在万山港‘交’付装船，下面有驻广办负责人马力科的签名和公章。
工作人员与广州送来的发货记录仔细核对无误之后，便点点头道：“随我来，你们澄海行的货物已经准备好了，即刻便可装船。”
从码头拾阶而上，大约五十米之外，就是一排近五米高砖石结构仓库。修筑这些仓库所用的砖石，大部分来自广州附近，而水泥则是从胜利港运过来。仓库中除了存放着胜利港运来的货物之外，也有其他海商运到万山港来‘交’割的货物。
工作人员将澄海行的管事带到仓库‘门’口，把提货单‘交’给仓库的工作人员，然后在登记簿上签字画押，完成了工作的‘交’接。仓库工作人员打开库‘门’，带着这管事走进去，指着右边堆积如山的货物道：“看到那些外面画了白圈的麻布口袋了吗？每袋一百斤，一共五百袋，都是你们家的货，一边搬一边清点吧！”
“谢了。”管事一挥手，搬运工们鱼贯走进仓库，开始搬运这些货物。
澄海行作为“琼联发”的股东之一，也是第一批进入万山港并使用这里转运服务的商家。上个月澄海行通过驻广办订了五万斤海汉‘精’盐，如果以原本的‘交’易方式，大概澄海行只能自行派船到胜利港去取货。不过在有了万山港之后，澄海行的取货地点便由遥远的胜利港换到了珠江口的万山港，大大地缩短了‘交’易的时间。
大万山岛据点在策划之初是以军事目的为主，商用为辅，修建货舱、允许商船停靠等措施只是为了拉商务部‘门’的票，让指挥能够顺利通过这个项目。不过当万山港投入使用之后，选择将这里作为货物转运站的商船却是出乎意料的多，以至于海军不得不安排了两艘“探索级”战船，提前入驻到万山港，以维护附近海域的安全。（百度搜索更新最快最稳定)
最乐于停靠万山港的莫过于来自于珠江口以西沿海地区的海商，他们以往要购买海汉的货物，要嘛直航胜利港，要嘛从珠江逆流而上去广州城，而如今一部分出货量较大、型号单一的海汉货，如海汉‘精’盐、铁制农具等等，已经可以直接在万山港购买装船完成‘交’割，节省了大量的时间。
而他们销往胜利港的货物，同样可以选择在万山港进行‘交’接，由海汉商船自行运回胜利港——当然价格上肯定要被压低了一截，毕竟从珠江口到胜利港的航程来回也得十多天了，这运费肯定是要折价算进去的。这个买卖对双方来说都是很划算的，海商们节省了大量时间，以往与海汉人‘交’易一次或许要在途中‘花’费一个月的时间，而现在将‘交’货地点改在珠江口之后，时间就缩短了近半，这就意味着同等时间下的‘交’易频率可以增加一倍，而赚取的利润自然也大大增加。而海运部的货船目前已经有七成完成了帆索系统的改造，船速比之前提高了近一倍，这也带来了运费的下降和转运效率的提高，在万山港卸货由海运部进行转运的货物，算下来也比过去至少降低了两成的成本。
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