通过第一铁路，到达索加花不了多长时间，恩斯特一行人天黑前就抵达了索加。索加依然在施工，南边城区已经建设完成，而国家图书馆就建设在索加的中心偏南位置。
索加国家图书馆比德意志地区最大的奥地利的哈布斯堡皇家图书馆规模还要庞大，同样是以巴洛克风格为主，占地面积5公顷，总建筑面积达3.95万平方米，恩斯特这次带来的三万套书籍，连塞牙缝都不够。
对于索加的规划，恩斯特是很重视的，目前中央省三座城市，第一镇市，达累斯萨拉姆市和巴加莫约市互为犄角，但是达累斯萨拉姆市距离巴加莫约市和第一镇市在地理上比较偏南，所以从地图上看达累斯萨拉姆市，总感觉其正西面空荡荡的。
而第一镇市是东非的政治和文化中心，达累斯萨拉姆市是中央省的经济中心，巴加莫约市是东非的造船业中心，各有所长。所以恩斯特感觉中央省还缺少一座科研中心，这就是索加城建设的根本原因。
现在虽然索加城用不上，但是先建设起来，不至于以后东非招揽人才时手忙脚乱，虽然东非的教育没有跟上来，但是经济危机近在眼前，恩斯特认为在经济危机中东非可以招揽一些人才到东非来发展。
而索加就发挥着安顿人才的作用，科学技术这种东西，恩斯特认为当然是集中起来才能发挥出更大作用。科学家，发明家住在一座城市里，随时可以相互交流，激发灵感，纠正错误。
所以索加的建设都是按照最高标准来建设的，比首都第一镇市不遑多让，要让未来到东非生活的人才感受到宾至如归的感觉。
首先就是居住环境，索加完全称得上是花园城市，大大小小的公园分布在城区内，而且地处热带的原因索加一年四季都将是花团锦簇，绿树成荫。
气候上没有什么特殊的，胜在比较稳定，没有冬季，徘徊在春夏之间，雨季要应对随时可能发生的大雨，不过排水设施相当完善，距离大海也近，所以不用太过担心。
道路建设都是采用最高标准，现在是以砖石路为主，但是宽度达到了后世标准，绿化带也被使用上，使得工程量巨大，方便未来替换成柏油路，这是主干道，还有专门设计的步行道，甚至恩斯特预留出了摩托车道，但是施工人员并不知道多设计一条车道的作用，步行道还能解释，那个摩托车道和欧洲绝大多数城市道路没有什么区别。
当前欧洲道路设计很粗糙，就是一条道路，行人，马车，牲口什么都挤在一起，划分的并不详细，而且道路也不宽，即便是巴黎和伦敦都没有东非这么夸张的城市道路建设，在设计人员眼中完全就是铺张浪费，这也是索加城被称为恩斯特的大玩具的原因。
其次就是索加城对于人才集中十分便利，铁路开通后，距离达累斯萨拉姆市仅有不到半小时路程，这样有利于他们在欧洲和东非之间往来。
这一点很重要，如果不是东非本土培养出来的人才，那他们就有极大的需求来往于世界各地，包括回家探亲，对外学术交流，出差甚至是寻找到下家后离开东非等，恩斯特不可能拿绳子把他们绑在东非。
趁着经济危机时，就业环境不理想状态下招来的的人才，他们的第一选择必然不是东非，只是出于生活压力不得不到东非发展。
而东非能不能留住他们的心，还是要看东非的诚意，毕竟非洲本来就是落后的代名词，而人才向来都是向经济发达的地区流入。
这里恩斯特就认为前世的合肥做的很不错，把科大极力挽留在合肥，是一个十分重要的决策。按照前世远东教育的布局，像安徽是没有任何优势的，毕竟旁边就是金陵，金陵的作用就是集中区域内教育资源，和西安，武汉是一个道理。
恩斯特对索加的城市建设很满意，这是非常重要的一步，于是他对属下问道：“如果让你们选择住在索加，你们是否会考虑？”
“殿下，如果光从环境和交通上考虑，那我想欧洲和整个世界也找不到远胜于索加的城市，不过索加能不能吸引人入驻首先要考虑就业问题，没有工作就没有收入来源，就不会有人留在这里，其次才是一座城市的硬件设施，索加在这方面做的很好，甚至有些过度浪费，不过道路宽一些也不算什么坏事，然后是气候，这一点索加也不算差，最后住在一个地方要考虑的就是城市的商业环境，安全，娱乐设施，整体市民氛围，以及城市文化等。”
恩斯特很满意这个回答，他接着问道：“那你觉得索加有短板么？”
“短板的话，现在看不出来什么，毕竟这个城市还是一座空城，到底怎么样，需要人口进来并且居住一段时间后才能体现，不过殿下，伱兴建这座城市的目的是什么？这件事我一直想不懂。”
恩斯特：“这个问题过两年你们就知道了，只能说索加城对东非有大用，而且你们对于索加城的建设评价中我注意到过度浪费这个问题，我要说的是城市发展是日新月异的，现在看来索加是有些超前，不过未来就不一定了，想一想巴黎，曾经就是如此，当时很多巴黎人都认为拿破仑三世大兴土木是为了面子，确实也有这方面原因，但是现在的巴黎却是全世界改造的范例，而我认为巴黎再过个二三十年可能又会被北美的一些城市顶替掉，索加城建设起点高一点也无所谓。”
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