第181章 寒光
因为之前被绿竹催的有点急，所以青蛇号有些细节还没处理完…
比如船底尾翼，因为不是水平安装，而是向下偏转，所以，青蛇号现在尾部船底高度多了十米，两个尾翼左右倾斜支撑。
但青蛇号的前端，船底高度依然是五米，所以，现在青蛇号停放的时候，就像是趴着一样，尾巴还翘了起来。
这也太怪了吧，王舞挠挠头，想了想，她决定给船体前端也加一个支撑，不需要在最前端，在船底中轴线，从前往后40米的位置，安装一个T字形的结构，当然，是平面朝下的那种。
考虑到这玩意不能安装太窄太细，否则以青蛇号的重量，会直接把支撑板压进地面里，所以，王舞直接当作新增加的第三个副翼打造。
T字形支撑翼厚度两米，接触地面的横板是个直角三角形，90度尖角朝前，两个侧边长7米，是进气口，底边长10米，靠后是喷气口。
三角形支撑翼高5米，正是T字形结构上，I形态连接翼的长度，至于连接翼的高度，显然要和船尾保持一致，同样是10米。
设计打造，自然和之前的机翼没啥两样，标准统一，规格一致，一体化的进气道，相对独立的尾喷管，同样增加了防护网。
安装好后，青蛇号又变的平直了起来，现在甚至可以从船底下方来回经过，毕竟船底现在距离地面都有十米了。
嗯，王舞绕着青蛇号转了两圈，支撑翼没毛病，倒是现在她又觉得船底的尾翼直接戳在地面上感觉怪怪的，索性，她也给尾翼最外侧也加了一个三角翼。
同样的直角三角形设计，但比船体前端的支撑翼要小一些，直角边宽5米，和尾翼最外侧宽度一致，和支撑翼类似的安装方式，和地面平行，然后其中一侧的直角边和尾翼连接在一起。
嗯，说是在尾翼末端加了一截三角翼，但向内弯折到和地面平行也没问题。
这种三角翼是左右对称，水平安装，迎风面是三角形的底边，长7米，喷气面是三角形的另一个直角边，宽5米，设计规格和其他机翼一致。
这对附加支撑翼安装完毕，王舞看起来终于觉得稍微舒服了点，但是，当她抬头，看见和船底尾翼对称的船顶尾翼时，又纠结了起来。
总觉得，这里似乎又变得不太对称了啊。
想了想，她又按照附加支撑翼的标准，给船顶尾翼也添加了一对同尺寸的三角附加翼，同样是向内侧弯折水平安装，嗯，这两个附加翼纯粹就是用来对称美观，以及增加一点进气面积吧。
船底前端的T形支撑翼是三个进气口，长度分别是竖着的10米，和两个7米斜边，一共24米。
船尾的附加翼是两对四只，进气口都是7米斜边，一共28米。
前后新增全部加起来，长度52米，因为都是标准规格，进气口宽度全部都是1米，所以，新增进气面积52平米。
算上其他机翼，现在青蛇号的全部进气面积就是208+52，整整260平米。
好奇怪，她只是想美观对称一些，怎么感觉增加的进气面积还真不少啊，王舞挠挠头，一脸迷茫。
算了，至少也算是好事吧，于是很快，她就把这个问题抛到一边，继续开始淬炼青蛇号。
以前为了为了提高防御力倾斜安装的相转移装甲，现在有了更高级的五行光盾，这些装甲其实算退居二线了，所以，王舞为了更好的风阻系数，现在开始一点一点把棱角分明的青蛇号上部船体，变的圆滑一些。
倒是青蛇号的船底，本来就很圆滑，是个不对称的半梭形，而且它的最外侧船体外壳是青蛇鳞甲，风水双行妖兽身上的高级材料，风阻系数和水阻系数都非常优秀，不需要王舞额外花费心思。
青蛇号上部船体的前半截，在最初设计的时候，就是个半圆椎体形态，只要把相转移装甲顺滑安置，整体风阻系数其实还好。
但后半截，梯形的后舱和尾舱，就太过方正，特别是弧形的前舱和长方形后舱的交接面，安装近防炮的地方，直接就是平面迎风挡板，用来当作减速装置都没问题。
现在青蛇号船体最宽处20米，就是这个前后舱交接面的位置，最高10米，也是这个交接面的位置，前舱的交接面积，就是个半径10米的半圆，面积157平米。
而后舱的交接面，就是长20米，高10米的长方形，面积200平米，这个长方形刚好把前舱的半圆面包裹起来，就在左右两侧顶角附近留下了多余的无用平面。
额，其实也不能说无用，毕竟之前王舞还在那里安装了近防炮嘛，虽然是收纳设计。
但在飞行的时候，这43平米的位置，风阻系数就是1.0，它是标准的垂直平面体，还正对前进方向。
怎么处理呢，王舞思索道，也改成进气口？但那样会减弱青蛇号船体强度，还让后舱变成容易突破的薄弱点，哪像机翼，就算全都报废，对青蛇号来说，完全无伤大雅，王舞再辛苦辛苦就是。
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