一级方程式大奖赛的天气预报由江城气象局负责，专家们定时观察赛道周边天气变化，所搜集到的数据经过高性能计算机分析处理后，再高速传输到各支车队作战部门。
“像确定观察和预报区域，以及搜集数据的密度等都需要高性能计算机的支持，此外还要尽可能快地传输到车队。”一位气象专家表示。
通常，在比赛前的两周江城气象局就开始发布初步的比赛天气预报，到比赛开始五天前发布的预报准确性已经可以达到90%。
比赛期间，江城气象局会派出三位气象专家，配备一台气象雷达来到赛道，每隔三十分钟就将最新的气象数据发送到车队的对应电脑上。
包括空气温度、赛道表面温度、空气湿度、气压、风向、风速和降水概率等等。
碰到天气变化急剧的情形时，气象雷达每隔五分钟就重新扫描一次，从而提高预报的准确性。
车队由于可以持续得到最新的气象数据，就得以精确到分钟的预测哪个弯道最先开始下雨。
根据规则，在周六排位赛后车队就不允许在赛车设置上做任何变动，因此实时的天气预报和高速数据传输就显得更为重要。
车队通常在周五就必须确定参加周日正式比赛的赛车设置，为此当然必须预知周日的天气情况。
如果比赛中碰到天气变化，车队和车手之间除了进行常规的通讯传输赛车数据和单圈成绩外，还必须不断交流天气情况。
有的车手通过观察云层和赛道边的旗帜，甚至还有前面的赛车来推断天气和赛道表面情况，通过无线电传回维修站。
如果指挥中心的四个天气频道中有一个报告新数据，车队也会将其立即通知车手，必要时车手就可以调整驾驶方式，并且通过方向盘上的一个旋钮能选择各种赛车设置。
总而言之，气象专家、车队和车手之间的高速可靠的数据传输，是取得好成绩的重要保障，信息越多交流越多越及时，在出现天气变化时就越游刃有余。
这点对于天气变化较大的东海赛道尤其重要，根据最新数据，周五和周六降雨的可能性较大，而周日下午正赛时的降雨概率仅为15%。
枭龙对瀛州站周五练习的情况感到满意。成风两次练习分别排名第一和第三，欧米翰则分列第三和第九位。
成风在赛后这样说道：“东海是一个我真正喜欢的地方：它并非一条容易的赛道，因为在这里要将赛车的潜力发挥出来你需找到理想的调校。我今天是没有缺憾的。”
“(比赛开始)我们的车速立马就上来了，马上就找到了极佳的平衡。下午，我进行了备受鼓舞的长距离测试，没有出现大的问题。
对于我们本周车速，我感觉有信心。”成风乐观的补充道。队友欧米翰对工作的评价相似，唯一提到的一点异议时“不认为今天的成绩具有代表性。”
单能盛对工作的总结有点“意外”，枭龙领队花了大量的笔墨谈车队气氛。
“今天我们进行了两阶段零故障的测试，两辆赛车都没有出现任何问题。用官方的话讲，你可以说这是正常的一天”
“这么说吧，不管我和车队的任何一个人交谈，我都会注意到了一个共同的特点：我们现在比起以前变得更加团结、更加专注、更加敬业和更加充满动力了。
不管是在我们的车库中、还是在我们这里的接待部门、在鹿城、在中海以及在平州，我们都感觉到了强大的同志友谊。
而且这种同志友谊，将帮助我们冲击胜利。它不仅会持续这个周末、还将在本赛季剩下的另外两个周末继续持续下去。”单能盛说道。
绝影车队的昆海轲以全场第11的成绩结束周五的工作，蓝玉州车手认为自己的赛车抓地力显然不足：
“这只是个寻常的周五。上午我们主要针对赛车的设置，下午则是轮胎的比对。
我很喜欢在这条赛道上驾驶赛车，既紧张也很有乐趣的一件事。赛车的平衡还可以，但总的抓地力还不行。”
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