因为龙浩也想利用同样机会超越成风，但安全车离开后的那段时间是禁止超车的。
楚州站赛后，来自锦城的电视媒体第一时间采访了龙浩，焦点问题自然是马龙最后的那次超车。
“车队告诉我们不能超车，所以当我看到马龙时……”龙浩说道。“他们(大秦汽车联合会)将会处罚他，所以总之我们将以胜利结束。”
龙浩称，在安全车带队时，他曾再三询问车队是否可以在安全车在第78圈离开后超车，因为龙浩也想趁机超过前面的成风。
雷之神车队告诉龙浩从安全车离开后至冲线前超车是被禁止的，龙浩才放弃了进攻念头。
段天才可能是楚州站最郁闷的人，由于车队出现人为错误，忘记拿走左侧箱的冷却盖。
再加上安全车出动导致赛车速度非常低，进一步恶化了引擎散热，最终导致引擎起火，段天才只能被迫关闭引擎，在第二圈就退出了比赛。
段天才在赛后表示，他已经原谅了车队出现的人为错误。
“下午对段天才来说是令人失望的，他自己完全没错。”枭龙领队惠神牧解释说道。
“人为错位导致冷却盖留在了左侧箱，尽管我们尽最大努力去恢复正常状况，但是车底的组件变得太热了，当发展成火苗时段天才被迫关掉了引擎。”
段天才认为这个问题会解决掉的，但是在安全车身后速度太慢，没办法帮助引擎散热。
“在热身圈之后我知道有一个冷却盖留在了我的左侧箱，就在散热器的位置。”段天才说道。
“我们认为一切都会好起来，如果没有出动安全车或许没有问题。我的赛车很快就出现过热，我开始失去引擎动力，所以我很快关掉了引擎，因为我不能将机油洒到赛道上。”
段天才对车队充满信心，表示车队将在西丝州很快恢复过来。
“这是一个人为错位，一个过失，与车手积分榜中的领先车手相比我只落后8个积分，我们对西丝州充满信心，我们将在那里更有竞争力。”
红虎在楚州站包揽1-2之后，目前以156分领跑制造商积分榜，枭龙和雷之神各积141和129分位居二三位。
车手积分方面，安赛特和魏魄同积78分领跑。龙浩积75分排在第三，成风71分排在第四，段天才70分排在第五。
红虎车队顾问穆科周一表示，关于车手冠军，他们目前唯一担心的只有两个对手——龙浩和成风。
“在年度总冠军方面，只有两个人让我们担心。”穆科在谈及红虎的争冠前景时说道，“一个是龙浩，因为他的驾驶绝对是顶级的，以及成风。”
龙浩和成风目前在车手积分榜上分别以75分和71分名列第三和第四。
雷之神车队的韦博世，银箭车队的马龙，罗世博和枭龙车队的段天才并不在红虎车队的假想敌名单中。
“至于其他车手，我们也很关注，但是要小很多。”穆科说道。
一级方程式传奇大师聂巍设计的HU6今年在单圈速度方面达到了无敌的地步，它已将今年前6站比赛的全部杆位包揽。
但是在建州和锦城站因为可靠性问题让车队损失了不少分数，穆科对此感到非常遗憾，他说：“我们真的应该在积分榜上领先30分。”。
穆科表示，现在的红虎已是一支绝对的一线车队，夺冠实力是毋庸置疑的。
“仰仗我们手中的套件，绝对有能力争夺世界冠军。我们拥有必备的人才，资源和设备适应一切。
2208年，我们已经有一辆获胜的赛车(2208年，乐狮车队车手安赛特驾驶HU4姊妹车型LS3在洛城站夺冠)，2209年更是毫无疑问的。
如果一个制造商连续几年拥有一辆顶级的赛车，我相信绝对不能说这是侥幸。”穆科说道。
雷之神车队证实龙浩在楚州站练习赛撞坏的编号为283的赛车底盘已经报废。
龙浩在楚州站周六第三次练习赛中高速撞车，L01赛车损坏严重无法在排位赛前及时修复。周日，龙浩驾驶一辆重新装配的赛车参加了正赛。
雷之神本想把283号底盘运回洛城工厂修复，但事与愿违，这台底盘已经无法继续使用了。雷之神将在西丝州大奖赛前对两位车手的底盘安排重新做出规划。
楚州站的事故让雷之神浮现出了恢复备用赛车的想法。领队杜目认为，楚州站经历证明，禁止备用赛车意味着可能会剥夺车迷观看某位车手参加比赛的权利。
“两年前对规则修改禁止备用赛车是为了缩减预算，”杜目说道。
“可是一级方程式常会发生这种事，比如上周六我们就失去了一些看点。
所以我认为我们应该尽快重新讨论，因为我们不能因为这种原因而不让观众看到(他们想看的)赛车。”
雷之神车手龙浩在上周末的楚州大奖赛中表现出色，从维修区发车之后一路狂追，最终获得第六名。
但龙浩却并不满意，认为自己如果没有错过排位赛，原本能够向冠军发起挑战。
龙浩在楚州的前两节练习赛中都排在首位，但是在周六举行的最后阶段练习赛开始20分钟后，龙浩发生碰撞，导致雷之神L01战车严重损坏。
在排位赛之前，车队没有足够时间修复赛车，因此锦城人只能从维修区起步。
在楚州正赛中，龙浩在提前进站策略的帮助下一直追赶到第六名——安全车在最后一圈离开赛道后，马龙在最后一个弯道超过了龙浩，但六冠王被判犯规。
尽管龙浩获得一些积分，但是锦城人仍然感到失落，认为自己原本是能够赢得比赛的。
“在周六早上，你们都知道发生了什么，在周日获得第六名已经非常不易了。”龙浩在雷之神官网他自己的博客中写道。
“这个结果应该让车队为他们在困难状况下完成的所有工作感到骄傲。”
“我之前从未遇到过不能参加排位赛的情况。
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